Epätoivoinen projekti alkaa....

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » Ma Tammi 31, 2005 10:17 pm

Ja sitten vielä sen kantavuus pitää riittää myös paperilla.....
se ei riitä jos se myyjä vakuuttaa että "kyllä ne kestää"
se kun ei riitä katsastusmiehelle.

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 4:52 pm

Eräs mielenkiintoinen seikka on myös että miten todistat että tukivarret on nimenomaan siitä ajoneuvosta mistä väität ne olevan? Eräs tapa tietenkin on ottaa todistus esim. maahantuojalta.

Mutta ainakin täällä meillä päin ei katsastusmiehillä ole niin paljon tietoa vanhojen autojen tukivarsien rakenteesta että pystyyvät silmämääräisesti sanomaan onko alusta esim. rangesta kuten väitetään.

Kun kävin katsastuskonttorilla kyselemässä aiheesta eivät he olleet mitään todistuksia edes vailla alustan suhteen. Katsoivat koneeltaan riittääkö kantavuus vai ei. Ja sekä defenderin ja rangen kantavuudet riitti.

JF · Viesti Kirjoittaja JF » Ti Helmi 01, 2005 5:01 pm

Kai se olisi viisaina käyttää omia varsiaan ne valmistanutta autovalmistajaa edustavassa merkkiliikkeessä ja pyytää vaikka jotain korjaamopäällikköä tms. allekirjoittamaan todistuksen, jossa lukee että "nämä on ne!"

Ellei varsissa sitten ole valumerkintöjä joista alkuperä selviäisi.

Itse asiassa itse pohdin vähän samaa kun on tuo levyjarrutus rakenteilla taka-akselille, että riittääköhän katsastuksessa se, että satuloissa lukee AISIN? Varmuuden vuoksi otan kyllä kuvia itse 4WD-Hiacen ripustuksista kuusipulttisine napoineen (joka muuten on vahvin luovuttajaehdokas noihin levyjarruihin, jos muut innostuvat samanlaisia rakentelemaan).

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 5:09 pm

Tuo levyjarrujen teko takapäähän on ollut pitkään mielessä. Nyt siihen tässä projektissa on oiva mahdollisuus kun akselit on muutenkin pöydällä levällään. Ajattelin lisäksi säilyttää tuon BJ:n alkuperäisen käsijarrun tuossa kardaanissa joten senkään kassa en tule ongelmia.

Oletko jo rakentanut levyt? Mimmoisia kokemuksia on kertynyt?

tare · Viesti Kirjoittaja **tare** » Ti Helmi 01, 2005 7:47 pm

tässä on hiacen levy ja sylinteri

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 7:54 pm

Hyvälle näyttää...

Onko sulla kuvia ja kertomuksia työvaiheista mitä joutui tekemään moisen muutoksen aikaansaamiseksi???

tare · Viesti Kirjoittaja **tare** » Ti Helmi 01, 2005 8:07 pm

pyörän napaan sorvattiin keskitys levylle ja vastaavasti levyyn.
levy on kuudella pultilla kiinni navassa ja levyssä on upotukset pyöränpulttien kannoille

ahdasta meinasi tulla.. juuri mahtui leikkaamatta alkuperäistä jarrukilven kiinnityslaippaa

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 8:19 pm

Osina käytit siis hiacen/hiluxin laikkaa ja satulaa?

Lopputulos näyttää todella hyvälle... Eikö katsastaja vaatinut jarrulevylle mitään suojapeltejä (sisältäpäin katsottuna)? Toisaalta tuollainen avorakenne on parempi että kun sinne kuitenkin menee paskaa niin se mahtuu tulemaan myös pois...

Mitä muuta katsastaja tuumaili? Pitikö laittaa paineensäätöventtiili etu/taka balanssin säätämiseksi?

Vielä kysymys... Oliko tuo nyt toteutettu BJ:n akseliin vai HJ:n akseliin?

(kyselyikä...)

tare · Viesti Kirjoittaja **tare** » Ti Helmi 01, 2005 8:28 pm

tätä ei ole katsastettu vielä, tarvii tehopapruja tekniikasta

akseli on hj:n lukko mallia -89

käytin auton jarrutesterillä ja jarruvoimat oli 2.1kn edessä ja 1.6kn takana ilman paineensäädintä ja pääsylinteri on HJ:sta?

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 8:43 pm

jatkoa...

Katselin tuota kuvaa ja huomasin tuon jarruputken tulevan aika "näkyvästi" esille... Onko mitään syytä miksi satulaa ei voisi sijoittaa akselin päälle? Näin ollen jarruputkikin olisi akselin päällä ja ehkä hieman helpommin suojattavissa....

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » Ti Helmi 01, 2005 8:45 pm

Älkää nyt hyvät ihmiset pilakko tälläistä jousimuutos hommaa käyttämällä "vääriä"osia ,näillä hommilla tälläiset yleensä juuri pilataan että tehdään "muka"oikeilla ja sit sattuukin että joku huomaakin ton että eihän ne osat olekkaan sellaiset mitkä pitäisi,niin se siittä sitten......Ja tämäkin mahdollisuus kielletään.Ei pitäs olla liian vaikeata ottaa selville mitkä osat ovat
riitäviä painoiltaan YMS,Ja aloittaa projektin vasta sitten.

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 8:54 pm

Sitähän tässä olen selvittämässä....

Ja voisi "Vieraskin" kirjautua sisälle. Johan se äiteekin on pienenä ollessa kehoittanut ettei vieraiden ja tuntemattomien kanssa saa keskustella

tare · Viesti Kirjoittaja **tare** » Ti Helmi 01, 2005 9:18 pm

Onko mitään syytä miksi satulaa ei voisi sijoittaa akselin päälle?

ilmausruuvin on hyvä olla ylimmäisenä ettei jää ilmalukkoa

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » Ti Helmi 01, 2005 9:35 pm

Ainakin LJ-70 Vm-91 takatukivarret riittää (1350Kg)

Erno Kilpeläinen · Ti Helmi 01, 2005 9:42 pm

tare kirjoitti:
Onko mitään syytä miksi satulaa ei voisi sijoittaa akselin päälle?
ilmausruuvin on hyvä olla ylimmäisenä ettei jää ilmalukkoa

Totta...

Ainahan toki voi tehdä uuden ruuvin sopivaan kohtaan jos kääntää satulan niin että se on yläpuolella.... Pitääpä tutkia tuota rakennetta onko se mahdollista...

Haluaisin tehdä tuosta akselista mahdollisimman suojatun ettei tarvitse jättää leikkiä kesken jonkun putken murtumisen takia...