ventora kirjoitti:ennenmin tekee kahdella vakiolevyllä ja turbon asetelmalla.
Miten se rakennetaan?
HJ-60 Turbo kytkin asiaa
Valvoja: Käyttäjä
2kytkin levyä,sit leikataan välilevy missä on asetelman pulttien kohdalla kolot,asetelman alle tulee välilevyn+lisä kytkinlevyn paksuidet palikat,pyöreät on ihan jees ja se välilevy kolotaan niin et se liukuu niitä korokkeita pitkin ja ne pitää välilevyn ettei se pyöri. onko tarpeeksi sekavaa? 
ihan vastaan näköinen systeemi kuin noi pienetkin,vauhtipyörän pinnan sorvaa kartioksi et reunoilla on aavistus enenmän kamaa ni puree ulkolaidalta kiinni,ja välilevyn pinta hiotaan esim ristiin.asetelman pultit niin kovina kuin löytyy ja sit kytkin haarukalle muokkaus jollei mahdu säätämään liikevaraa,vai onkos siellä nestekytkin? no sama homma siinäkin.täälläkin mainostava turbo pajan jannu varmasti osaa tehdä tuollaiset muutokset jollei itse osaa.
ihan vastaan näköinen systeemi kuin noi pienetkin,vauhtipyörän pinnan sorvaa kartioksi et reunoilla on aavistus enenmän kamaa ni puree ulkolaidalta kiinni,ja välilevyn pinta hiotaan esim ristiin.asetelman pultit niin kovina kuin löytyy ja sit kytkin haarukalle muokkaus jollei mahdu säätämään liikevaraa,vai onkos siellä nestekytkin? no sama homma siinäkin.täälläkin mainostava turbo pajan jannu varmasti osaa tehdä tuollaiset muutokset jollei itse osaa.
en muista millainen hj vauhtipyörä on,jos paksuus riittää niin sen lisä kytkin levyn ja välilevyn voi myös upottaa vauhtipyörään niin ei tarvitse niitä välipalikoita,tulee tukevampi viellä.tuskin kovin kalliiksi tulisi teettää edes sellainen vauhtipyörä kokonaan uusi.ja käyttäisi hdj asetelmaa siinä ni pitäis väännönkesto riittää aika pitkälle ja ajettavuus pysyisi sellaisena kuin sen kuuluukin olla.mikä mahtaa olla vauhtipyörän paksuus kitkapinnan kohdalta?
Tuo vauhtipyörään upottaminen voisi olla hyvä vaihtoehto, vaihteistoakselissa ei ole booritusta kuin noin 50mm, joten siihen ei suuren suuria pysty rakentamaan.
Muistaakseni vauhtipyörä ei ole kovin paksu ja lisäksi levyn halkaisija ei ole kovinkaan paljon pienempi kuin hammaskehän. Asetelman pultit kuitenkin ovat hammaskehän kohdilla. Joten voi olla että vauhtipyörä menee ohkaiseksi ulkokehältä niiltä kohdin mihin kytkin ja välilevyn upottaa.
Mutta pitää mittailla tarkemmin ajan kanssa niin näkee mitä mahdollisuuksia olisi käytettävissä.
Muistaakseni vauhtipyörä ei ole kovin paksu ja lisäksi levyn halkaisija ei ole kovinkaan paljon pienempi kuin hammaskehän. Asetelman pultit kuitenkin ovat hammaskehän kohdilla. Joten voi olla että vauhtipyörä menee ohkaiseksi ulkokehältä niiltä kohdin mihin kytkin ja välilevyn upottaa.
Mutta pitää mittailla tarkemmin ajan kanssa niin näkee mitä mahdollisuuksia olisi käytettävissä.
kyllä olis tarvis parempaan kytkimeen paas heittäen privalla mitä kustantas ,jos vaan on mahollista että kestäs sen rapiat 600 nm väännöt luistamattaventora kirjoitti:jos joku haluu voin valmetin asetelman duunaa ja shimmata kytkin voiman massa tai kuparilevyllä,rupee kytkin pitämään
-
maaristeilijä
- Viestit: 271
- Liittynyt: Su Touko 28, 2006 11:38 am
- Paikkakunta: pälkäne
kytkin paloi vaikka oli tojotan tuote mallia turbo,ei olis pitänyt ehkä hinata naapurin valmettia ja kärryä mutta jäi niin keskelle tietä ettei ohi päässyt kukaan.se siitä mutta toi dynan kytkin kuulostaa hyvältä,tietääkö kukaan aiheesta enempää kun lumimies ei ole valitettavasti jatkanut aiheen tiimoilta.Lumimies kirjoitti:61:seen sopii dynan kytkin. On hiukan järee.
maaristeilijä
Pulttasin tollasen paketin 61:seen http://www.sunburybrakes.com.au/prod957.htm en sitten tiedä toimivuudesta kun on pakosarja vielä rakentamatta ja kaikki muut jutut vielä siihen päälle.
