minkä kokosta turboa hj-60

[pemaripoju]

minkä kokoisia turboja ootte käyttänyt hj 60 tarttis saada semmonen hyvin ajettava peli. mitään huipputehoja ei olla hakemassa. ja voiko ottaa öljynkierron alipaine pumpun paluusta ja kierrättää turpon kautta ja siitä takas samaan paikkaan lohkon kylkeen?

[NymiS]

Toyotan 12H-T koneesta turbo ja pakosarja on se helpoin vaihtoehto.

Sitten suosittelisin esim Holset HX35 HX40 HX45 vaatii kyllä enemmän
näpertely intoa mutta antavat voimaa enemmän kuin toyotan CT26 jota
on käytetty celikoissa, suprissa, mr2 ja landcruiserissa.
CT26 on useita eri versioita riippuen koneesta johonka se on tarkoitettu.
Ite ajatellut kokeilla 3litrasen supran puhallinta tuossa hj61:ssä

Öljynkierron voi ottaa alipaine pumpulta ja pudotella samaan takasin.
Itse tekisin kyllä palautuksen öljypohjaan suoraan koska se öljy joka
ei pääse suoraan putoamaan niin se puskee imupuolelta koneeseen.
Ja diesel käy omalla öljyllään joten vaarallista hommaa.
Turbollehan riittää voitelu öljyksi vaikka tippakannulla tiputtelis ölppää sille koko ajan.

[jv]

switserin s2. löytyy esim 903 sarjan valmetista. kaverilla oli ja pelas kyl tosi hienosti alhaalta asti, eikä ahdistranut ylhäälläkään.

purkupojilta kangasalasta ainaskin löytyy käytettynä, eikä maksa uutenakaan kuin ~600€

[pemaripoju]

isännällä oli joskus tollanen valmet 903 ja se oli holset ahtimella ja ei ollu minkään moista hukkaporttia tai mitään...?

[A-P]

...ja ei ollu minkään moista hukkaporttia tai mitään...?

No eihän se tirsseli mitään hukkaportteja tarvitsekkaan.
Hukkaportit ja "dumpvalvet" on enemmän tuota bensiinillä toimivien moottorien juttuja. Ja nuo dumpit vieläpä tuning/rallimiesten juttuja.
Ei mene hyvä paine hukkaan!

[JV73]

semmoisen valmetin holsetin just laitoin omaan 60:seen ja hyvin vörkkii.

[pemaripoju]

haluaisitko laittaa muutaman kuvan? kuinka toteutin syötön säädön? ja jätitkö kaasuläppä hässäkän vanhaan paikkan, entä alipaineletkut?

[JV73]

syöttöä käänsin n.4 kierrosta lisää, vielä en ole muuttanut mitään letku hässäköitä mihinkään suuntaan. kuuleri täytyis asentaa niin siinä yhteydessä kikkaillaan muitten juttujen kanssa. yllätyin kyllä miten hyvin homma futaa vaikka en mitään muuttanutkaan, turbo lähtee mukaaan n.1100 rpm vääntö on tosi hyvä.(omasta mielestä...) pinjoni katkes lähes samantien

[pemaripoju]

soittelin yhdelle turbo myyjälle ja kehu että garret to4 vois olla hyvä vaihtoehto! onnistuiskohan se syötön säätö sellasella t haaralla ja säädettävällä virtausventiilillä? onko jollain omakohtaista kokemusta?

[timop]

Tuossa oli yksi HJ:n turbosarja "malli Korpivaara" jota oli HJ:ssa uutena ja sille myönnettiin täysi takuukin. Kaikki syötönsäätöön liittyvät romppeet on täysin samat kuin vaparissa, mutta toisessa alipaineletkussa on messinkinen välimuhvi, josta on n. 3mm reikä suoraan ulkoilmaan. Kaikki oli irrallaan, en tiedä kummassa letkussa se on ollut, mutta voisi olla pienemmän paineen puolella?

Timop

[Jul]

Työkaverilla on tuommonen Ruiseri jatkuvasti käytössä jossa se Korpivaara-turbotus, pitääpä tutkia ja näppäillä muutama kuva tuosta toteutuksesta.

[komk]

Tuosta dumpista kyllä oon eri mieltä. Mulla ja kaverilla aikalailla samanlaiset turbotetut BJ:t.
Kaveri asensi dumpin hiljottain ja se kyllä auttaa tosi paljon.

Toteutus tietenkin sama kuin bensakoneissa eli alipaine dumpille kaasuläpän alta.

Mitä se sitten hyödyttää?
Ahdot ei laske vaihteenvaihdon välissä lähellekään niin paljoa kuin ennen.

Systeemihän toimii siis vain kaasuläpällisissä koneissa.

[pemaripoju]

samaa mieltä olen itse tosta dumppi hommasta! että antaa ahtimen pyöriä vapaammin vaihdetta vaihtaessa kun on se dumppi; ei pääse ahdin sakkaan!

[Repro]

Samaa mieltä, sorvailtiin ite dumppi ja hukkaportti, dumpin mäntä oli ertasetania (kevyt eli nopea) ja runko billet alumiinia.
Piti kivoja sihauksia vaihtaessa ja nopeutti ahtojen nousemista vaihtaessa, ja säästi turboa kun ei sakannut.

[Juha_]

syöttöä käänsin n.4 kierrosta lisää, vielä en ole muuttanut mitään letku hässäköitä mihinkään suuntaan. kuuleri täytyis asentaa niin siinä yhteydessä kikkaillaan muitten juttujen kanssa. yllätyin kyllä miten hyvin homma futaa vaikka en mitään muuttanutkaan, turbo lähtee mukaaan n.1100 rpm vääntö on tosi hyvä.(omasta mielestä...) pinjoni katkes lähes samantien

Vanhaa juttua esille, kun tuo turbotus vois kohta olla ajankohtainen.. Ei sulla mitään tietoa oo tuon turbon siipien koosta ? Taitaa olla 903 valmetin kyljestä tuo puhallin ? Ja mikähän mahtaa olla tarkka malli puhaltimelle ?

edit: ja hyvin luettu, ylempänä se näkykin, että 903:sta..