SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Elikkäs nyt tietoa mihin nuo letkunlähdöt kuuluisi mennä? Nyt kun syylarikin vaihtuu niin pitänee tehdä noillekkin jotakin, saako tuohon väliin paisuntasäiliön?

Kurkatkaa nyt joku pellin alta niin saa faktaa, kone siis perus 3litranen B.

Helvetin hienosti on ollut tulpattu.. Ihan puutapit sisällä

ei ne mihkään mee. Ne on just tolleen.

Jokaisessa BJ:ssä ne on tollai; mutta kuka ne on laittanu?
Korpivaaran kesäpoika?
Vai onko ne jo alunperin?
Japanilainen Kirsikkapuutappi?

Alkuperäisenä tossa on umpiperäletkunpätkät elis semmottiset pyöreepäiset nysät.

Mitä noilla on tehty niin ma ei tieta?

Heh! Vai japanialainen kirsikkapuutappi! No sitten en räplää noita sen enempää, arvelin vaan et pitäs tulpata vaikka asiallisemmin nuo kun joku metsuri on kerran puulla tilkinnyt mutta eipä näy olevan tarvetta.

Toivottavasti vaan tuo tulossa oleva syyläri käy hyvin ja ettei sille mitään ihmevirityksiä tehdä.. Mites sen orggis Bj:n paisuntasäiliön pitäs pelata..? Se kun on syylärin puolessavälin korkeussuunnassa ja siihen menee vain yksi letku alareunaan, min ja max merkitkin löytyy mutta eihän tuolta voi mitään koneeseen päin mennä? Letku vielä menee siihen syylärin korkin putkeen puoleenväliin ja korkki tiivistää molemmin puolin??

Taitaa kerätä vaan turvonneet vedet talteen..??

Käyttäjä kirjoitti:
Mitä noilla on tehty niin ma ei tieta?

Arktisiin olosuhteisiin kuskille kumipuku ja letkut siihen?

ettei vaan olis samaa osaa käytetty jossain muussa kikottimessa, jossa lähdöt sitten peilikuvana? One part, fits for all!!

vai oisko jaappanissa lisävarusteena sakenlämmitin johka noon menny?

B moottorit on alunperin teolisuusmoottoreita ja niissä on vesilähtöjä moniin eri jäähdytys/lämmitystarkoituksiin. Singaporessa löytyi 12H-T koneita kaivinkoneista ja busseista

PETEBJ75 kirjoitti:B moottorit on alunperin teolisuusmoottoreita...

Ei muuta kuin Toyotan trukkitehtaan varastoja penkomaan. Eikös tuo B-motoori ollu joissain trukeissakin

Bj 40 kirjoitti:Mites sen orggis Bj:n paisuntasäiliön pitäs pelata..? Se kun on syylärin puolessavälin korkeussuunnassa ja siihen menee vain yksi letku alareunaan, min ja max merkitkin löytyy mutta eihän tuolta voi mitään koneeseen päin mennä? Letku vielä menee siihen syylärin korkin putkeen puoleenväliin ja korkki tiivistää molemmin puolin??

Taitaa kerätä vaan turvonneet vedet talteen..??

Minä pistän paremmaksi!
Mun Bertassa on paisari väärinpäin, eli letku menee yläreunaan. Jäähyttäjän korkin reijästä ei tunne nestettä ollenkaan ja jos täyttää piripintaan nii se oksenti ylimääräset vedet jostain ulos.

Ei oo jaksanu sen kummemmin käänellä paisaria yms kun koneenlämmöt on pysyny normina. Mutta itekki paisarin funktiota oon ihmetelly.

HJ60:ssä menee paisarin letku korkkiin. Korkista menee pilli pohjalle, ja syykärin korkiaan on semmonen pikkuläppä kevyellä jousella, että se imee liiat takasin syyläriin alipaineella ku jäähtyy.

r2ree kirjoitti:
Ei muuta kuin Toyotan trukkitehtaan varastoja penkomaan. Eikös tuo B-motoori ollu joissain trukeissakin

Oli ja myös niissä kontinnostovehkeissä mitä on satamissa

Toi B-konehan taitaa olla yhtä legendaarinen kuin chevyn pikkulohko..

r2ree kirjoitti:Toi B-konehan taitaa olla yhtä legendaarinen kuin chevyn pikkulohko..

Ja kun kerran alkaa keskustelu hieman rönsyilemään sivuraiteille, niin mainiosti voinee mainita muutamia raudanlujan maineen saavuttaneita moottoreita:

- Chevrolet sbc 350
- Mopar "slant six"- kuutoskoneet, 170, 198, 225 cid.
- MB 300 D (vanha 5-sylinterinen)
-Volvo B18/20

Ja kyllähän aivan kiistatta oman paikkansa tuossa joukossa myöskin ansaitsee Toyotan B/3B - pata...