SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Onko rajoitusta sille kuinka paljon voi helman alalaitaa nostaa ylöspäin, kun korvaa haperot helman alalaidat palkilla? ja kyse siis takapyörän takana olevasta perän ylityksestä.

Tos 60:ses oli helmapalkin alareuna ylempänä kuin rungon alareuna, ainakin kelpas leimalle. Nyt ei oo enää koko takaylitystä.

Mielenkiinnosta kysyn kun aihe sivuaa omia intressejä, että minkäs kokoosta palkkia ootta käyttäny. Seinämävahvuus siis hakusessa. Ei varmaan tartte olla 10mm mutta piisaako 5mm vai jopa ohkaasempikin?

Eiköhän se 4mm seinämä oo aika hyvä, kyllä tuolla vahvuudella saa useamman kerran kihnuttaa kiveä ennen kuin läpi menee, tai antaa periksi. Ja painokin pysyy aisoissa.

mulla on helmat ja takapalkit 2,7mm ja hyvin kestäny jo vuosia.

Nostin alareunan rungon tasalle ja ulkopuoli on millin kylmävalssattua ilman palkkia ja hyvin on kestäny. Jos isoja leikkauksia suorittaa niin roiskeläpät kannatanee laittaa mielestäni kuormaamattomana suunnilleen akselintasalle asti.
Korjatkaa jos olen mettässä!

Miten palkkihelman teossa ratkaistaan mahdollinen kondenssiveden poisto, ettei
pellit ruostu pahasti sisältäpäin. Pitäisi omaan hj:hin suunnitella sellaiset. Kovin korkealle ei kai voi laittaa, ettei alkuperäiset astinlaudat "roikkuisi" liian alhaalla helman alalpuolella

Itse palkitin helmat jotain 3-4 mm mustalla palkilla, rosteri olisi ollut poikaa kun palkin hitsaa umpinaiseksi/ilmatiiviiksi, niin ei siellä mitään jatkuvaa kondenssia tapahdu, kun ei ilma vaihdu ja kun kuumana sulkee, niin aika kuiva sisäilma sinne jää.

Kun se 4mm seinämällä oleva palkki ruostuu puhki, niin eipä sitä Cruiseriakaan ole enää kukaan ollut hetkeen säälimässä!