3,0TD

onsekone · Ma Marras 02, 2009 4:28 pm

Käytin nokkaa irti ja kaikki hilut oli paikoillaan. Eli oli ylimääränen osa. Keskiviikkona asennus. Siitä se lähtee...

-MaTTi- · Ma Marras 02, 2009 5:44 pm

Onko sulla Matsuya... jotain tiivistesarja? Jos on, niin siitä todennäköisesti puuttuu turbon ja pakosarjan välinen tiiviste. Ostin Toyotalta tuon, maksoi jotain 15€. Tosin se on monikerroksinen peltinen, eli pitänee kuparitahnan kanssa kerran irroitettunakin. Mutta viitsiikö riskeerata...?

Ite irrotin turbon tuosta liitoksesta ja jätin sen paikoilleen lohkoon. Mutterit (3 kpl) saa irrotettua yläkautta, yks on aika pahassa kulmassa, mutta kyllä senkin siitä saa. Helpottaa kovasti irrotushommaa, ja asennustakin. Asentaessa tietysti löysättävä turbon kiinnitys lohkosta että saa laipat varmasti toisiaan vasten.

onsekone · Ma Marras 09, 2009 8:04 pm

Kansi oli päällisin puolin ehjä mutta kuten sanottua niin halkeama on yleensä kammion alla. Oli purkaessa kyllä merkkejä halkeamasta. Pultteja löysätessä pirskahteli vettä pulttien raosta. Eli vettä ja painetta oli väärässä paikassa.

-MaTTi- · To Marras 12, 2009 4:45 pm

onsekone kirjoitti:Kansi oli päällisin puolin ehjä mutta kuten sanottua niin halkeama on yleensä kammion alla. Oli purkaessa kyllä merkkejä halkeamasta. Pultteja löysätessä pirskahteli vettä pulttien raosta. Eli vettä ja painetta oli väärässä paikassa.

Eli sama juttu kun mulla. Joko on uus kansi kiinni?

kzj · Viesti Kirjoittaja **kzj** » To Marras 12, 2009 6:28 pm

Mulla oli muuten tossa Englannista tulleessa(Kiina?) kannessa hirveä määrä alumiinilastua joka paikassa, et aika hyvin sai puhdistaa ennenku kehtasin kiinni laittaa.. sitte toinen juttu et siinä mukana tulleet hehkut ei saannu konetta oikein tulille..vanhoilla toimi hyvin.

-MaTTi- · To Marras 12, 2009 7:55 pm

kzj kirjoitti:Mulla oli muuten tossa Englannista tulleessa(Kiina?) kannessa hirveä määrä alumiinilastua joka paikassa, et aika hyvin sai puhdistaa ennenku kehtasin kiinni laittaa.. sitte toinen juttu et siinä mukana tulleet hehkut ei saannu konetta oikein tulille..vanhoilla toimi hyvin.

Jaa, eipä mulla ollu juuri mitään. Yltäpäältä öljyssä oli, eikä ollu hehkutulppia mukana.

kzj · Viesti Kirjoittaja **kzj** » Pe Marras 13, 2009 5:46 pm

Juu oli tosissaan hyvin öljyssä ja sitten työstölastua kaikki vesitilat ja venttiilikopan alusta täynnä niin ei ollu helppo saada puhtaaksi. Noita tietty ollu erilaisella toimitussisällöllä..mulle tuli kaikki kannenpultit, hehkut, täydellinen tiivistesarja..

Olis muuten ylimääräinen kannentiiviste kaapissa, kun ehdin jo ostaa Toyotalta alkuperäisen tiivisteen, niin käytin sen..ihan samannäköinen oli tiiviste.

Tää oli muistaakseni viidel tai kuudel reiäillä, eli olikos kaikkein paksuin?

Tehtaalta on lähtenyt kuudella eri paksuisella tiivisteellä ja varaosana on saatavilla kolmea eri tiivistepaksuutta Toyotalla..

onsekone · Pe Marras 20, 2009 7:22 am

Kansi on kiinni ja ajettu n.1500km. Savutus on loppunut ja veden syönti myös. Tyhjäkäynnillä käynnistäessä käynti on vielä hieman epätasaista. Kuitenkin paljon parempi. Koneen lämmittyä ok. Mahtaa olla joku ruiskuista vaihtokunnossa. Pakokaasu nimittäin käynnistyksen jälkeen haisee dieselille. Kulutus on siinä 10-12l/100km kuten kuuluukin.

kzj · Viesti Kirjoittaja **kzj** » Pe Marras 20, 2009 9:22 am

Tuliko sulle uudet hehkut siinä uuden kannen mukana? Mulla samaa ongelmaa oli nillä mukana tulleilla hekuilla, loppui kun vaihdoin vanhat hehkut takaisin..

Suuttimet kävi penkissä, avatumispaineet vähän alhaalla, suihku ok.
Kärjet niihin maksaa hunajaa, ei kannata heti alkaa vaihtaa..
Mittarilukema +185tkm italian tuonti kyseinen auto.

-MaTTi- · Pe Marras 20, 2009 9:23 am

onsekone kirjoitti:Kansi on kiinni ja ajettu n.1500km. Savutus on loppunut ja veden syönti myös. Tyhjäkäynnillä käynnistäessä käynti on vielä hieman epätasaista. Kuitenkin paljon parempi. Koneen lämmittyä ok. Mahtaa olla joku ruiskuista vaihtokunnossa. Pakokaasu nimittäin käynnistyksen jälkeen haisee dieselille. Kulutus on siinä 10-12l/100km kuten kuuluukin.

Paljonkos koko koneella on ajettu?

Ite käytin suuttimet pajalla samalla kertaa ku kansi oli irti. Avautumispaineet oli tippunu n. 20 bar. Sumu muuten hyvä, joten säädettiin lisää painetta 160 bar:in tietämille shimmilevyillä. (ohjearvo 151-158 bar).

Uudet kärjet n. 70€/kpl. Kallista verrattuna vaikka LJ:n kärkiin (20€/kpl).

onsekone · Pe Marras 20, 2009 8:23 pm

300000km ajettu. Kokeilin tuota redlinen puhdistusainetta mutta eipä ollut mitään havaittavaa vaikutusta. Ruuvailin tosiaan nuo mukana tulleet hehkut paikoilleen. Pitänee vaihtaa takaisin ennen kun alkaa kovat pakkaset.

onsekone · Pe Marras 20, 2009 8:25 pm

-MaTTi- kirjoitti:Uudet kärjet n. 70€/kpl. Kallista verrattuna vaikka LJ:n kärkiin (20€/kpl).

Saiskohan noita kärkiä tilattua jostain lompakkoystävällisestä maasta...

onsekone · Ti Marras 24, 2009 11:55 am

Ilmoittakaa jos logiikassani on aukko. Jäljitän vajaalla toimivan suuttimen irrottamalla putket yksitellen ja käyttämällä konetta tyhjäkäynnillä. Se suutin jonka kohdalla käynti ei ratkaisevasti entisestään huonone on syypää kaikkeen.

Tämä suutin sitten irrotetaan jatkotutkimuksia varten.

Ti Marras 24, 2009 12:01 pm

onsekone kirjoitti:Ilmoittakaa jos logiikassani on aukko. Jäljitän vajaalla toimivan suuttimen irrottamalla putket yksitellen ja käyttämällä konetta tyhjäkäynnillä. Se suutin jonka kohdalla käynti ei ratkaisevasti entisestään huonone on syypää kaikkeen.

Tämä suutin sitten irrotetaan jatkotutkimuksia varten.

Juurikin näin!

-MaTTi- · To Marras 26, 2009 12:47 pm

onsekone kirjoitti:Ilmoittakaa jos logiikassani on aukko. Jäljitän vajaalla toimivan suuttimen irrottamalla putket yksitellen ja käyttämällä konetta tyhjäkäynnillä. Se suutin jonka kohdalla käynti ei ratkaisevasti entisestään huonone on syypää kaikkeen.

Tämä suutin sitten irrotetaan jatkotutkimuksia varten.

Kyl mä ottaisin samointein kaikki suuttimet irti ja kiikuttasin diisselipajalle. Tarkastus ei maksa koko setille kuin n. 20 €.

Sen jälkeen näkisi olisiko syytä uusia kärjet kaikkiin vai pelkästään siihen räkivään.