Panhardmuokkaus???

[SuurSyömäri]

Moro

Kertokaapa määritelmät mitä panhardille saa tehä ja mitä ei?

[Hilari]

no eikö se yleisesti mene niin,että panhardin pitäs tieliikenteessä olla ns. Tehdastekonen. Korvakoita saa sitten sepittää itse. Omaan hdj:n oisin teheny säädettävät panhardit,mutta ei kelpaa leimalla... Joten korvakoiden siirtoon joutuu. Sitten jos sopivaa panhardia ei ole saatavilla esim. Valmistus lopetettu ja purkuosia ei löydy niin sitten kai kelpaa omatekoinen.

[Tommo__79]

samaa oon kans ite miettiny et jos siirtäs korvakkeita.. takana onnistuu vissiinki helpommi ku edes..

[ipancruiser]

Ei kannata alkaa siirtää HDJ:n kiinnikkeitä.
Säädettäviä etu panhardeja ainakin löytyy Juukasta ja samaan
hintaan saa etu ja taka jenkeistä SOR:lta

Ismo

[Tommo__79]

joo.. itellä jäi tuo siirtely tekemättä ja Dobinsonin säädettävät oottelee paikalleenlaittoa. Juukasta löytyy eteen sekä taakse..

[Hilari]

joo.. itellä jäi tuo siirtely tekemättä ja Dobinsonin säädettävät oottelee paikalleenlaittoa. Juukasta löytyy eteen sekä taakse..

sama homma, dopinsonit tulee kai tänään niin saa huomenna nakata paikoilleen, eipä nuita korvakoita kannattanut siirrellä, kova päivä menisi, että työ olisi tehty kunnolla...

Mutta, onko Tommo__79 :llä minkälainen alusta hodarissa? Ja onko korotuksesta ollut muuta haittaa kuin, että akselit vain ristikkäin toisessa laidassa? Omassa hdj:ssä akselit on nyt vakiopanhardeilla reilu 6 cm eri linjassa renkaaan ulkoreunasta mitattuna... ja samalla liian lyhyet panhardit väännättää jousia senverran, että auto ei seiso suorassa vaan on muutaman sentin kallellaan. Nyt kun ajelee, on aika uraherkkä ja kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa käyttäytyy kuin ajokoira, tuntuu, että perse vaeltelee... mutta jospa panhardit auttaisi asiaan... oma veikkaus vetelylle on tuo, että jouset on hiukan läjässä toiselle päin ja ponnistaa aina mielellään jarrutuksissa sitten hieman ja aiheuttaa päänvaivaa...
niin ja ratti on sen vajaan varttikierroksen värssissä, mutta panhardit korjaa tuonkin...

[Tommo__79]

joo.. itellä jäi tuo siirtely tekemättä ja Dobinsonin säädettävät oottelee paikalleenlaittoa. Juukasta löytyy eteen sekä taakse..

sama homma, dopinsonit tulee kai tänään niin saa huomenna nakata paikoilleen, eipä nuita korvakoita kannattanut siirrellä, kova päivä menisi, että työ olisi tehty kunnolla...

Mutta, onko Tommo__79 :llä minkälainen alusta hodarissa? Ja onko korotuksesta ollut muuta haittaa kuin, että akselit vain ristikkäin toisessa laidassa? Omassa hdj:ssä akselit on nyt vakiopanhardeilla reilu 6 cm eri linjassa renkaaan ulkoreunasta mitattuna... ja samalla liian lyhyet panhardit väännättää jousia senverran, että auto ei seiso suorassa vaan on muutaman sentin kallellaan. Nyt kun ajelee, on aika uraherkkä ja kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa käyttäytyy kuin ajokoira, tuntuu, että perse vaeltelee... mutta jospa panhardit auttaisi asiaan... oma veikkaus vetelylle on tuo, että jouset on hiukan läjässä toiselle päin ja ponnistaa aina mielellään jarrutuksissa sitten hieman ja aiheuttaa päänvaivaa...
niin ja ratti on sen vajaan varttikierroksen värssissä, mutta panhardit korjaa tuonkin...

Tossa helmikuussa tuli asennettua Omen alustasarja, edessä 3"korottavat ja takana 2"korottavat jouset ja 3"sarjan iskarit.. myös casterkit puslat tuli vaihdettua. Omen täydellinen puslasarja oottelee asennusta ja nuo dobinsonin säädettävät panhardit. en oo mitannu et miten paljon akselit kulkee eri linjassa mut useamman senkin kuitenkin eli levoton ja poukkoileva ajettava.. pitää jossain välissä rajoittaa sisäänjoustoa kun alla on tällä hetkellä 37x14.5 Creepyt niin ei mahdu lokareiden sisään ja raapii levikemuoveihin aika pahasti mettässä ajellessa..

[Hilari]

joo, pikkuisen nuo panhardit paransi alustaa...
eli uraherkkyys poistui, mutta vielä on poukkoileva jarrutuksessa, mutta odotellaan, että tuo 4" alusta hakee paikkaansa, nyt on ojan puoli tuuman korkeammalla , jouset laitoin ns. väärinpäin eli vasemman oikealle ja oikean vasemmalle...
aika paljonhan tuota takatankoa sai vakioon verrattuna jatkaa ja edessäkin jonkin verran...
huomenna pitäs kattua auraus vielä , taidan laittaa nollaan tai n. 1mm haritukselle, ainakin noin risukeula hiluxi oli hyvä ajella... aurauksella se oli aivan holtiton kampe myös...

[JES]

Eiks omet pitäny laittaa ihan oikein päin. Siis vasen vasemmalle ja sitä rataa. Driversside/passangersside merkityt sitte "väärälle" puolelle kun Aussit istuu vääräl puolel. Kuitenkin lähtökohtana se, että jouset tulis sille puolelle autoa kun ne on suunniteltukin vaikka kuskin puoli onkin eri meillä. Mulla omet hjssa laitettu vasen vasemmalle ja niin edespäin ja auto ei ole kallellaan mihinkään suuntaan. Näin on jousia myyvät opastaneet.

[Tommo__79]

Eiks omet pitäny laittaa ihan oikein päin. Siis vasen vasemmalle ja sitä rataa. Driversside/passangersside merkityt sitte "väärälle" puolelle kun Aussit istuu vääräl puolel. Kuitenkin lähtökohtana se, että jouset tulis sille puolelle autoa kun ne on suunniteltukin vaikka kuskin puoli onkin eri meillä. Mulla omet hjssa laitettu vasen vasemmalle ja niin edespäin ja auto ei ole kallellaan mihinkään suuntaan. Näin on jousia myyvät opastaneet.

niinhän ne on itelläki kuskinpuolenjousi vasemmal ja apparin oikeal ja auto mielestäni suorassa.. voi olla et niis on jotenki huomioitu se kuskin paino tms. eli jos laittaa väärinpäin niin voi tuo auto ollakin vinossa..

[Blis]

Eiks omet pitäny laittaa ihan oikein päin. Siis vasen vasemmalle ja sitä rataa. Driversside/passangersside merkityt sitte "väärälle" puolelle kun Aussit istuu vääräl puolel. Kuitenkin lähtökohtana se, että jouset tulis sille puolelle autoa kun ne on suunniteltukin vaikka kuskin puoli onkin eri meillä. Mulla omet hjssa laitettu vasen vasemmalle ja niin edespäin ja auto ei ole kallellaan mihinkään suuntaan. Näin on jousia myyvät opastaneet.

niinhän ne on itelläki kuskinpuolenjousi vasemmal ja apparin oikeal ja auto mielestäni suorassa.. voi olla et niis on jotenki huomioitu se kuskin paino tms. eli jos laittaa väärinpäin niin voi tuo auto ollakin vinossa..

itteasiassa ei kuskin painolla ole tuon kanssa mitään tekemistä jos olen oikein ymmärtänyt vaan ihan moottorista syntyvillä kiertovoimilla (jos polkee kaasua paikallaan niin sehän pyrkii niian toiselle puolen) ja oliko vielä tekniikka pikkusen toispuoleisesti paikollaan...