SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Osaasko joku sanoa paljonko kierroksia HJ:n ulosotto pyörii minuutissa.Maksimi kierrokset ja minimi kierrokset tai eres jotain osviittaa jenkamäärästä.

En osaa sanoa,mutta nosta takarengas ylös ja pyörittele ulosotto päällä ja takavedolla vinssin tai takakardaanista,ja laske montako kierrosta pyörii vinssin kardaani kun takakardaani pyörii esim. kymmenen kierrosta.

Niin loput voinee laskea esim.ohje kirjasta löytyvillä eri vaihteiden välityksillä.

Oisko helpompi kytkea vinssi paalle koneen ollessa tyhjakaynnilla ja laskea ne kierrokset suoraan vinssilta eri vaihteilla. Ei se montaa kertaa kuitenkaan minuutissa pyorahda

Mulla on yks laatikkopaketti irrallaan, voi laskea siitä välityssuhteen illalla/huomenna ku kerkiän kaivaa sen esille, kiinnostaa itteäki mutten muistanu viimeksi laskea.

No, pääloota on vapaalla, keppi irti ja reikä niin hyvin teipattu, etten alkanu kytkinakselista pyörittään. Nelonenhan on suora. Jakiksen isopuolikinhan on muistaakseni suora 1:1, eikö?

Kakssuuntanen ulosotto on 1:1 (suora) kun kardaani pyörii samaan suuntaan ku takakardaani, ja 1:1,25 (nopeampi) kun pyörii erisuuntaan. Eli kun takakardaanin laipasta käänsi 4 kertaa 90 astetta, niin ulosotto pyörähti 4 kertaa 90 astetta samaan suuntaan tai 5 kertaa 90 astetta eri suuntaan.

hj60 kirjoitti:No, pääloota on vapaalla, keppi irti ja reikä niin hyvin teipattu, etten alkanu kytkinakselista pyörittään. Nelonenhan on suora. Jakiksen isopuolikinhan on muistaakseni suora 1:1, eikö?

Kakssuuntanen ulosotto on 1:1 (suora) kun kardaani pyörii samaan suuntaan ku takakardaani, ja 1:1,25 (nopeampi) kun pyörii erisuuntaan. Eli kun takakardaanin laipasta käänsi 4 kertaa 90 astetta, niin ulosotto pyörähti 4 kertaa 90 astetta samaan suuntaan tai 5 kertaa 90 astetta eri suuntaan.

Selitäppäs nyt mitenkä tuo voi olla mahdollista?

Enpä tiedä miten insinööri on saanut muuttuva hampaiset rattaat aikaiseksi.
Kaippa kaiken järjen mukaan välitys on sama pyöritys suunnasta riippumatta.

Kaiken järjen mukaan tuo "input gear" on pakin puolelta pienempi, ettei se ota jakiksen puolella siihen pääakselin vinohampaiseen rattaaseen, ja että tuo "reverse idler gear" sopii pienempiin kuoriin. Ja kun pyörittävä ratas on pienempi, on välitys tiuhempi.


-84 manuaalissa ois ollu selkeämpi kuva, mutta siinä oli vaan ykssuuntanen ulosotto, tää on -80 manuaalista. Tuo ratas 3 on siis tuossa jakiksen reunassa, ja vaihdelaatikon pääakseli pyörittää sitä taemmasta rattaasta (kuvassa vasemmalla). Välipyörä 6 pyörii koko ajan mukana tuosta 3:n etuosasta, ja kiilojen 12 välissä olevaa lähtöakselilla olevaa pyörää siirtämällä valitaan kumpaan rattaaseen se vastaa ja kumpaan suuntaan se pyörii.

Ykssuuntanen on oletettavasti ja kuvasta arvioituna 1:1, mutta en voi varmistaa.