SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Eli ongelman nimi on nyt tuo jarrujen toiminta/toimimattomuus levyjen laiton jälkeen! Pääsin vasta nyt testailemaan noita jarruja talvisen remontin jälkeen!

Jossain olikin juttua tuosta jarrupaineen säätimestä, jos takajarrut ottaa hanakammin kiinni kuin etuset! Mutta nyt pikaisten soralla jarruttelu session jälkeen täytyy todeta sama ongelma, mutta sillä poikkeuksella, ettei etusia saa suttiin sitten millään!? Talvella lumella kyllä nuo etusetkin sai kiinni!? Ei taida katsurille riittää selitykseksi ABS:it. Muuten tuntuu pelaavan tasapainoisesti...

Onkos nyt niin, ettei BJ:n oma jarrupääsylinterissä riitä puhti noille levyille!? Painesäädin täytyis varmaan kuitenkin laittaa! Käykös LJ/HJ:n jarrupääsylinteri bolton tuohon BJ:n jarrutehostin pömpeliin!? Noitahan sais myös tarvikkeena suht edullisesti. Vai tehostin myös HJ:sta!? Se mitä myös olen ihmetellyt on tuo jarrutuksen jälkeen poljin nousee suht nihkeesti takasi.

Jos jollain parempia ideoita, niin antaa kuulua Kun sais vain noi etusetkin ottamaan kiinni soralla...

Kyseessä siis BJ40 -vm79 ja jarru hilippeet LJ70 vm87!? (jäähdyttämättömät 12mm levyt)

Ei muuta kun vetelet kiinni HJ:n pääsylinterin siihen BJ:n tehostinpakettiin niin loppuu ropleemat. Käy suoraan.
Berttelin omassa sylkyssä ei taho voima riittää kun rumpujarrut ei tarvi niin paljoo painetta.

Tai sitten BJ:n oma jarrupääsylinteri missä on mukana jarruvoimantasausventtiili, eli kuvassa alempana näkyvä:



Meidän Gepardissa ainakin jarrut toimii näin...

Kiitoksia vastauksista...

Täytynee kokeilla tuota HJ:n pääsylinteriä näin ensihätään, voi olla helpommin löydettävissäkin kuin tuo BJ:n oma jarruvoimantasausventtiilillä! Onkos Komk:lla tai jollain vielä tietoa onko HJ60:ssa ja 61:ssa samat pääsylinterit ja käykös molemmat suoraan tuohon BJ:n alipainetehostajaan!?