SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Hei, tällaista on ehkä käsiteltykin, mutta on kommunikaattorilla vähän kömpelöä käyttää tota hakua.

Eli lyhyesti suoraan ajosta hj60 hyytyi tienposkeen. Vedenerottimen valo paloi. Avasin poistoruuvin ja kyllä sieltä jotain paskaaaa tuli. Ruuvi kiinni, mutta auto ei käynnisty. Yritinköhän tarpeeksi?

No avasin sen pa-suodattimen viereisen ilmaruuvin ja pumppailin käsopumpulla. Räki vettä(?!) ja ilmaa. Avasin ruiskutuspumpun i-ruuvi8n, sama homma, kunnes tuli pelkkää ainetta.

Löin auton käyntiin ja lähti. Ajoin parempaan paikkaan, jätin käymään ja hain kolmio pois. Rupesi käymään eåätasaisesti ja lopulta sammui.

avasin vedenerottimesta sitten molemmat ruuvit ja sehän alkoi kusta joihan tiiseliä. Ruuvit kiinni ja ilmaamaan, mutta ei sillä käsipumpulla saa muuta ulos enää kuin ilmaa... pitäskö sinne lorauttaa siementä jostain?

Edelleen hämää, kun näyttäisi olevan siinä vedenerottimen päällä jonkunlainen anturin kanta, josta on piuhat vedetty vaan poikki. Mistä hitosta se kekkasi sen FILTER-valon edes sytyttää?

Auttakaahan miestä mäessä, en ole diesl-moottoreiden kanssa aiemmin laikaan pelannut.

Yleensä tän ikäsissä alkaa olla pa-putkisto ruosteessa sieltä tankin päältä.
Aiheuttaa ilma vaivoja.
Lääkkeeksi käy vain putkistojen uusiminen.
Itse olen tehnyt ne 8 mm ruostumattomasta, suoraan tankilta syöttöpumpulle, eli siis heittänyt sen jo puhkeamassa olevan vedenerottimen roskikseen!
Samalla kannattaa käsitellä itse tankkikin.

Itsellä ilmavuodon syyksi paljastui vedenerottimen pohjan puhkiruostuminen. Päästi ilman sisään muttei naftaa ulos.

Toyotalla alkuperäinen erotin vaan 363 egeä pari vuotta sitten... Poistin risan ja pistin putken tilalle. Ja nyt perinteinen lasikupillinen malli tulipellissä.

Muoks: siis oli vielä myyntihetkellä... Tiedä mitä konepellin alla tällähetkellä luuraa

Ole huoleti. Siellä se on se hyväksi havaittu ratkorisuodatin paikoillaan. Siitä jopa näkee suodattimen sisällön.

OT, J, kivan näkönen auto sulla avatarena..