SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Elikkäs missä kohtaa carretin turbossa lukee turbon tyyppi ja mitä kannattaa ottaa huomioon käytettyä turboa ostettaessa

Kannattaa käytetyssä tsiigailla sitä siipien päittäisvälystä ainakin

rungossa on lätkä. ja kyll yleensä aikapitkäkke näkee jo päälipuolin minkälaisesta ahtimesta on kyse.ja juu päittäiset väljät antaa kans suuntaa mutt auki vaan garretti kun aukee niin helposti

Jaa en kyllä löydä mitään lätkää siitä siinä on kyllä sellainen tasainen kohta jossa on jotain tekstiä mutta ei siitä tahdo saada mitään selvää oiskohan se tyyppi sitten siinä. Ajattelin läjään vaihtaa turbon ja laittaa välijäähdyttäjän , mitä mieltä ootta kantsisko laittaa audin cooleria ollut jossain 2,5 l audissa.

Ite laittasin kyllä jonku kunnon kokoisen coolerin, noita kiinan-coolereita saa nykyään halvalla, ei nyt heti oo heittää osotetta, mutta voin tutkia.. Eikä muuten laadussa häviä yhtään nuo kiinalaiset

mielestäni audin cooleri riittäisi, koska ahdin olisi suurempi kun vakio. mitä suurempi ahdin sitä vähemmän hukkalämpöä joka välittyy ahtimesta ilmaan. ja eihän ahtoputki menisi enää koneen päällä. kaikki nämä jo jäähdyttävät yhteensä melko paljon. itselläni oli aluksi myös pieni cooleri ja vaihdoin sen kokoon 25x70cm eroa ei ainakaan pers tuntumalta huomannu.

No niin saihan siitä selvää ku vähän puhdisteli sitä lätkää turbo on carretin gt 17 onkohan kellään kokemuksia sellaisen asentamisesta tollaseen läjään , joutuuko paljon tekemään muutoksia ja minkälaisia.

joo gt 17 on tuttu ahdin. hieman isompi kun vakio. varmaan ihan sopiva läjään, herää kuitenkin suunnillen yhtäaikasin kun vakio. pakosarja kannattaa tehdä. vakio sarja ahdistaa ja virtaa huonosti. ja eihän se edes käy siihen sarjaan.

ja vielä öljynkierron joutuu tekeen uusiksi.

Minkälaisilla systeemeillä oot tuon öljynkierron laittanut , ootko syöttöjä ruuvaillu ja missä se syöttöjen säätö ruuvi on minkä verran sitä kannattaa ruuvata.