SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Niin, syöttöpumpussa on pieni siivilä jonka olemassaoloa ei taida kovin moni edes tietää.
Mut sellanen siellä on ja sen kunto kannattaa tarkistaa ja puhdistaa tarvittaessa.
'81-'82 huolto-ohjeissa on maininta puhdistamisesta, mutta '83 maininta häviää vaikka osa on ja pysyy...

Jos osa on puhdistuskelvoton, rikki tai hajoaa prosessissa niin eipä hätää nimittäin sitä saa edelleen
ja suht kohtuu (?) hintaan, 10,30 euroa (syyskuu 2016). Itse hommasin uuden edes tarkistamatta vanhaa
vaikkei sen vanhan mikään ollutkaan joten kannattaa siis tarkistaa ensin...

Tällanen. Ja paikoillaan, pultin kanta on 22 mm ja siivilän saa irti/paikoilleen Genuina Toyota pihdeillä tai leveällä talttapää meisselillä. Siivilä löytyy täältä: Osanumero jolla moisen siivilän saa lähimmältä Toyota-piirimyyjältänne: 22529-67010 .

Ilmauspumpulle korviketta siis mm. BOSCH 2 447 222 126 tai Star Diesel
-> http://www.stardiesel.com/en/hand-prime ... 8-125.html

Sitte laitoin vielä lisäksi (turhaa ?) Mercedeksen karkeasuodattimen ennen syöttöpumppua.
Suodattimessa on 8 mm letkuliitännät ja osaa saa Motonetistä numerolla 19-0004
kertakaikkiaan kohtuuttoman halvalla (?) 2,90 e (syyskuu 2016). Tämä kyseinen
suodatin on Wix WF8125 ja moista löytyy lähes kaikilta suodatinvalmistajilta.
Suodatin löytyy 3.0 litran 6-sylinterisistä Diesel-Mersuista joten luulis virtausnopeuden riittävän
myös TOYOTAN 4.0 litran 6-sylinterisille valurautapannuille.

Kiitos hyvistä tiedoista. Voiskin käydä sihvilän hakemassa varalle.

Joo se on siirtopumpussa se suodatin !

Mieleen hiipii, että tulikohan nyt heikennettyä erinomaista toyotalaista toimintavarmuutta, kun tuollaisen muovikikkareen lisäsit muuten ehjään letkuun.

No, jos se Mertseedeksessä toimii niin kyllä se legendaarisessa Toyotassakin toimii.
Onhan tuo BOSCHin syöttöpumppu ja rivipumppukin toiminu jo 33 vuotta ja +/- 700 tkm.
Niin mikä BUOSH ?! No... nipponlandiaa ja densoa näissä Wanhojen Kunnon Ainoiden Oikeiden Cruiserien
pumpuissa on valmistusmaa ja se, että Nippondenso on ne lisenssillä valmistanut. Ja harvoin näiden
kanssa tarvii mitään tehdä... ne naksuttaa naftaa vuosikymmenistä ja sadoista tuhansista kilometreistä
toiseen niin Berttojen, HJ:den kuin Wanhojen Kunnon Ainoiden Oikeiden MERSUJENkin moottoreiren kyljissä.
Pumppu jonka Daimler ja Bosch pioneeras jo way ennen 2. maailmansotaa ja josta sittemmin on tullut
lähes de facto pumppu dieselmoottorien kylkiin. Mitä autoileva maailma olisikaan ilman Mersua ja Boschia ?
(vain se ilmauskäsipumppu on täyttä paskaa käteen... )

Tuota siivilää minä en pioneerannut, se löyty offipalstalta kun hain jotain infoo ihan johki muuhun asiaan.
Kylhän ton olemassaolo on EPC:stä käyny selväksi, mutta olin sen unohtanut. Mut tällaset hyvät vinkit
kyll kannattaa laittaa jakoon kun tosiaan monikaan ei varmasti edes tiedä et siellä tollanen siivilä on...

Mut joo, mitä tohon lisäsuodattimeen tulee niin ei se nyt ole ainakaan mitään haittaa aiheuttanu.
Se on nyt vähän niinku oltava siinä kun mulla on polttonestesäiliön suhteen.. öhöm.. tilapäisjärjestelyt
käytössä. Alkuperäsen tankin alkuperäsen imuputken päässähän on imusuodatin...

Tärkeintä on, että käyttää BIOPOLTTONESTEITÄ KESTÄVÄÄ LETKUA ! Tästä vois tehdä oman topicin kun
olivat jenkki- ja muut autoharrastajat polttaneet useammankin auton mm. bliteman (tuon rihkamakaupan)
ruokottoman laaduttomalla metrilakulla... Metrilakua jos haluaa sitä saa markinooolta siltä ääni käheenä
huutavalta tyypiltä (ja jolla maha menee ruikulle... siis sillä lakulla).
Pointti on: polttonesteletkun on oltava BIOPOLTONESTEITÄ kestävää ja täytettävä SAEJ30R14T2 speksit !!
Tällanen letku on mm. "Gates 4219 Barricade Greenshield Fuel Injection hose" jota Motonet myy halvalla,
19,90 euroa 1,5 metrin pätkä. Sellasta tilasin, ettei letku halkee parin kuukauden päästä tai muutu siksi
lakritsimössöksi. Jopa Gates on julkassu tästä "letkuepidemiasta" teknisen tiedotteen.

Lisäksi nämä nykyset biodieselpaskat on ihan liian hienoja ja kuivia wanhojen autojen pumpuille,
siksi käytänki Red Linen RL-2 lisäainetta. Kas kun ei se RIKKI turhaan dieselpolttonesteessä ollut...

Joo, itsekin sorruin ostamaan Bilteman "kalliimpaa" bensaletkua. Tarvi käytellä RJiin konetta irtotankilla ja sähköpumpulla. Tulos oli,että alle puolessa tunnissa siitä letkusta turposi lakritsapötkö siellä bensan seassa olleesta osasta. Tosiaan silkkaa sontaa saa myydä bensaletkuna.
t.jp

No näin... Onneks ei palanu RJ ! Hyvä et se 8 mm letku oli loppu !!
Se on siis laadullisesti täyttä kuraa, mutta myös oikeiden autotarvikeliikkeiden letkut
ei ole kestäneet etanolibensaa. Se etanolin ja bensiinin seos on se pahin... ja siksi letkun on
täytettävä nuo SAE speksit ja ainoa jonka tällä hetkellä tiedän on tuo Gates.
Kallista, mutta on sen väärti. JA HUOM ! tankin sisäisiin uppoasennuksiin on
oma letkunsa ja SAE speksit... ulkopuoliseen vetoon tarkoitettua letkua EI SAA
UPPOASENTAA TANKIN SISÄLLE !!

Tuntuu siltä et tilanne on menny siihen et ainoat paikat jotka porukat tuntuu tietävän
on blitema ja Motonet... ja niin itsekin. Se on niin mukavan helppoa selailla nettiä,
kattella osien saatavuuksia ja suunnitella se kun mennä tuntikausiksi seisoskelemaan
jonki tiskin taa... Motonetillä on rihkamansa, mutta onneksi se sentään on ennenkaikkea
AUTOTARVIKEliike jolla on myös merkkikamaa. Se halpa kinkkipaska ja noname tuotteet
kannattaa jättää suosista ostamatta ja ottaa se "OEM", "HD" tai "laadukkaampi" vaihtoehto.
Samaa kuraa oli mm. Honkkarin letkut ja Motonetinkin "oma normi" letku... Mutta nyt
niihin on edes laitettu teksti "ei 95E10 bensiinille".

Vesissäkin on eroja, niin on öljyissä, polttonesteissä ja letkuissa - nykyään ENEMMÄN kuin
koskaan ennen...