SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Mistähän tuota nipponin syöttöä säädetään? Pienemmälle pitäs saada, kun joku joskus nostanu. Ite en tarvi semmosia tehoja, kulutuskin on nyt yli 12l satkulla.

Toinen brobleemi on joutokäynnin pienuus kylmänä. Ilman käsikaasua meinaa vaihtaessa sammua ja joskus myös sammuu. Säädin itsessään on kyllä tosi nopee, mutta kun päästää jalan kaasulta kierrokset notkahtaa liian alas. Lämpösenä ei ole tätä ongelmaa. Onko tässä säätöä?

Itse kyllä korjaan boschilaisia työkseni, mutta nipponista ei kokemusta (näyttäs kyllä melkolailla boschin a-pumpun kopiolta).

Hj61:n pumpussa on kylmäkäyntikierroksia nostava laite ja sen lisäämät kierrokset on säädettävissä siitä toisesta ruuvista, joka on kaasuvivustossa.Vipua liikuttaa kalvo, jolle tulevaa alipainetta ohjaa lämpötilaventtiili. Useimmiten vika on väärästä ruuvista säädetty tyhjäkäynti tai taipunut vipu (melko herkästi muuttaa kierroksia).61:n tyhjäkäynti metsäkäytössä on vähän hankala , jos on tottunut vanhan 60:n uskomattoman pienen tyhjäkäynnin sietoon, tämäkin on kuulemma dieselmiehen korjattavissa jollain säätimen rassauksella(?).

dirtyhj kirjoitti:61:n tyhjäkäynti metsäkäytössä on vähän hankala , jos on tottunut vanhan 60:n uskomattoman pienen tyhjäkäynnin sietoon, tämäkin on kuulemma dieselmiehen korjattavissa jollain säätimen rassauksella(?).

Mettästystoverin 61:nen jauhaa koko ajan nopealla joutokäynnillä ja on todella Veemäinen ajettava kun pitäis päästä etenemään hitaasti.. Löytyyköhän vika anturista vai kalvosta? kellään kokemuksia? Niin, ja työkaverilla puolestaan on nopea joutokäynti kokonaan hukassa.. Jos alottais vian ettimisen anturista kerran sen kunnon saa mitattua.