SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Ostin hevoskopin vetoon kzj95 ruiserin ja nyt on sellasta oirehtinut että kun on lastia perässä noin 1500kg niin yhtä äkkiä heittää kierrokset ylös ja syttyy perän merkkivalo. Kun löysäät kaasua niin valo sammuu ja kierrokset palaa normaaliin. Hermot menee rottelon kanssa kun on vähän väliä jotain. (mm. kansi jo vaihdettu...)

Mikä siis voipi tällä kertaa vaivata?

OutiKatriina kirjoitti: nyt on sellasta oirehtinut että kun on lastia perässä noin 1500kg niin yhtä äkkiä heittää kierrokset ylös ja syttyy perän merkkivalo. Kun löysäät kaasua niin valo sammuu ja kierrokset palaa normaaliin.

Mikä on "perän merkkivalo"?

-MaTTi- kirjoitti:

OutiKatriina kirjoitti: nyt on sellasta oirehtinut että kun on lastia perässä noin 1500kg niin yhtä äkkiä heittää kierrokset ylös ja syttyy perän merkkivalo. Kun löysäät kaasua niin valo sammuu ja kierrokset palaa normaaliin.

Mikä on "perän merkkivalo"?

Onko tossa mallissa tasauspyörästön lukon valoa??? tjsp.?

No just se valo joka kytkeytyy päälle kun käyttää alennusvaihteistoa.
En siis tietenkään koske siihen kesken ajun.

Onko automaatti jos kerran kierroksia voi yhtäkkiä heitellä ajossa?

On kyllä niin vieras laite kuin olla vaan voi mutta hyppiikö tuossa jakovaihteisto vapaalle???

Käytetäänkö sitä kepillä vai napilla?

Jos löydät jonkun cruiseri tuntijan vilkaisemaan tuota niin hyvä olisi ennen mahdollista täystuhoa.

Kepillä on tuollaisessa jakolaatikko+keskilukko H-Hl-N-Ll

Se on siis keskitasauspyörästön lukon oranssi valo?

Onko laitettu Toyotan kytkin, vai tarvike?

Äkkiseltään kuulostaisi et kytkin luistaa, mutta toi valon sytyttely outoa.

Jakolaatikossa jotain rikki? Kuuluuko mitään rutinaa tms.

Öljyt ulos jakolaatikosta, tuleeko mujua/hampaanpalasia..

Manuaalivaihteinen on tämä auto.
Nimenomaan keskitasauspyörästön lukon valo syttyy kun yhtä äkkiä nostaa kierrokset.
Mielestäni siinä on alkuperäinen kytkin, paininlaakeri siinä pitää ääntä.
Ensimmäisen kerran tämä vekotin jätti tielle tekemällä samanlaisia temppuja, loppujen lopuksi alennusvaihdelaatikko jumi ja ei kulkenut enää minnekään.Samalla tosin meni kansi, se on nyt uusi.
Molempien laatikoiden öljyt vaihdettiin silloin, ei ollut seassa mitään. Kytkin on myös testattu, ennemmin sammuu moottori kuin luistaa kytkin.
Laatikosta ei kuulu mitään rutinaa, edes silloin kun tekee kierrokset ylös-valo syttyy- jutun.
Tällä hetkellä kulkee normaalisti, mutta kunhan Toyota- expertti omasta takaa tulee metsäreissulta niin avataan tuo alennusvaihdelaatikko ainakin.
Veikkaili että vika laatikon puolella mutta katsotaan nyt.

Miten manuaalivaihteinen auto voi yhtäkkiä nostella ajossa kierroksia? Yhtä yhtäkkiä pitäis vauhti pompata.

Eikö reagoi siis kaasuun vai tuleeko sama efekti ku olis yhtäkkiä kaasu polkastu pohjaan?

Se siis tekee niin että vauhti säilyy koko ajan samana mutta kierrokset hyppää, ihan kun olis talla lyöty pohjaan yhen äkin.
Ihmejuttu se minustakin on...

Kytkin vialle tuo alkaa kallistumaan mutta mikä hemmetti sytyttää sen merkkivalon???

Joskus on ollu Jyry Sisussa samanlainen vaiva eli juuri kuorman kanssa alkaa kytkin vähän kerrassaan luistaa ja kun kuumenee niin sitten karkaa kierrokset tappiin.

Tuo vika "korjattiin" viimeisiltään niin että annoin vaan kerran luistaa sen niin kauan että alkoi käryämään ja sen jälkeen se ei enää luistanu.

Vaan jos tuohon on jo kansikin vaihettu niin ajettuhan tuolla on jo jotakin eli se kytky voi olla jo tiensä päässä ihan kilometrienkin puoleen.

Mutta se merkkivalo nyt hieman hämää... Ja sen laatikon jumiminen , yleensä siihen ei enää öljynvaihto auta.