SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Minkä verran kehtaa korottaa cruiseria vakioiskareilla? Tähtäimessä olis 40-50mm korotus ettei maha ottais aina kiinni kun auton alla pihassa makaa, mutta neliskanttilampuilla varustettuun ei tunnu löytyvän kuin +60mm Dobinsonia, +50mm trailmasteria ja sitten jotain sekalaista 30-40mm Dobinsonia.
Ja onko joku teettänyt Vallilassa jotain mietoa korotusta tämmöseen ajopeliin, jos niin mitä sellainen mahtaa maksaa?

Taas täytyy vastata,että unohtakaa jo ne dobinsonit ym. Sorvarilta koroke renkaat jousien yläpäihin ja se on siinä. Iskarin tappiin voi hitsata lisää pituutta mielin määrin , tai tehdä sinnekin jatkopalan. Eikä maksa "mitään". Monen muun automerkin jousia voi sovittaa pienillä muutoksilla.
t.jp

Kysyin nyt kuitenkin jpesalan ohjeita uhmaten (kiitos vannekaupoista muuten!!) tarjouksen 2" OME:n sarjasta. Tarjous oli seuraava:

old man emu 50mm alustankorotussarja 1600+rahti, sis. etujouset, takajouset, etuiskarit, takaiskarit, u-pultit ja jousien puslat, pelkkien jousien ja iskareiden hinta on alempi.
riipukkeet, runkotapit, ohjausiskunvaimennin ja muut tarvikkeet erikseen jos tarvetta.

Jos en nyt minäkään ihan kaikkea näistä hienoista autoista tiedä niin ei tuo tarjouksen antajakaan.
Tlocuk:n jäsenet ovat tilanneet omiaan Puolasta, siellä on kuulemma sikahalpaa.
Sorvaria olen kyllä metsästänyt mutta ei ole vielä Porista tärpännyt. Tuossa menee vielä etuiskari etujousen sisällä, en tiedä silti haittaakse.

Yhdyn topicciin... kun tarkoitus olis jossain kohtaa sorvata maltilliset kalikat tuohon hodarin tolppiin ja Jul:lin heräteostos ärjiihin...

Mikä olis paras materiaali; teräs, alumiini, nylon vai jokin muu?



OME:n kalikka:
Polyuretaanininen korotuspala 30 mm etukierrejouseen. Mitat OD=158 mm, ID=98 mm, H=30 mm.

55eur /kpl

www.euro4x4parts.com myy J70-J80 ja J100 sarjaisiin10, 20, 30 millistä koroke palaa polyuretaanista 30mm maksaa 37€ coil spring spacer
t.jp

Meinaako Tuppu enempiki noita sitten tehdastella vai pelkästään nuo?

RistoH kirjoitti:Meinaako Tuppu enempiki noita sitten tehdastella vai pelkästään nuo?

sama kait se on laittaa useampikin sarja tehden kun "tälli on kohillaan"

Dobinsonit on nyt vihtoinkin alla ja seuraava kysymys on että ootteko teettänyt jarruletkuja vai ostaneet jonkin muun merkin pidempiä sellaisia kun tuppaavat menemään näköjään vähän pinkeeksi kun ulosjoustoa on vakioiskari+10cm? Perien ilmastoinnit ja takajarrujen kuormaventtiilin jo rukkasin uusiksi. Voisiko niinkin yksinkertainen juttu toimia kuin että siirtäisi takajarruletkun eteen ja taakse sitten ostaisi/teettäisi vanhaa 10cm pidemmän?
Nyt on vielä vakioiskarit alla mutta joustovara ulospäin on noilla 60/65mm vietereillä aika siinä ja tossa joten joudun varmaan laittamaan pitemmät pumput alle. Nyt kuviteltiin että vakioiskarit kun ovat ihan hyväkuntoisia olisivat riittäneet mutta ei ne vissiin oikein piisaa.
Kyllä sillä silti ajaa pystyy ihan hyvin. Aika jäykät ovat tälleen alkuun, ja auto nousi jopa enemmän kuin mitä alunperin ajattelin.

Asiaa sivuten. KooPee myi aikoinaan 3" korotussarjaa läjään.
Muuten hyvä mutta tarvi ottaa pari 20l. ämpäriä käytettyjä rengaspainolyijyjä takahutlariin kuukaudeksi ennenkuin jouset oppi tavoille. Eli noi nostavat jousisarjat on valitettavasti joskus jäykähköt. Niiten kanssa vaan joutuu elämään.

Pari kuvaa meren ääreltä. Aluks oli toi perse aika pystyssä mut nyt sekin on tasaantunut vähäsen.

Käyttäjä kirjoitti:Eli noi nostavat jousisarjat on valitettavasti joskus jäykähköt. Niiten kanssa vaan joutuu elämään.

Joo. Itteäni vitutti kun toi oma Läjä lutistaa 2" sarjat melkeen vakiojousien korkeuteen hyvin nopeasti ja tilasin sitten 4" Dobinson. No se tiedettiin että Dobinsonit o aika jämäkkää tavara mutta tosta tuli niin perse ettei riittäny hermo ajaa niin pitkää että olisi Venäjän safarille päässy, siellä se olisi varmaan vähän tokeentunut. Ajatuksissa on nyt 1-2 tuumaiset korotuspalat eteen ja taakse mutta mitään bolt-on -ratkaisua ei ole vielä löytynyt. Etupäähänhän onnistuu helposti mutta taakse ei sitten ihan niin.

Ei toi mulla silleen häiritsevästi tönkkö ole, aika jämäkkä kyllä. Eilen kävin merikotkia kuvaamassa ja tuli sitten vähän venuteltua taas LäJää, ihan hyvin se kyllä toimii. Käy vähän noiden vakioiskareiden päälle, pitää varovaisesti ajella... Pidemmät iskarit tilasin eilen vai toissapäivänä Juukasta.

Mulla on LJ:ssä 2 tuumaa korottava alusta(jouset ja iskarit Dobinsonit)... Melko jämäkkä alusta, mutta kyllä nuokin on jo vuodessa pehmentyneet, vaikka maastossa harvemmin ajelen(ja muutenkaan mitään "kunnon offia"), mutta ryhti on pysynyt hyvin (peräpää on vähän korkeammalla)... Traileria, peräkärryä ja venetraileria on ihan hyvä vetää varsinkin kun painoa on enempi (Voimaa vois tosin olla autossa enempi ) Joustot ihan ok tuolle alustalle ja uretaanipuslille

vartiainen kirjoitti:Ei toi mulla silleen häiritsevästi tönkkö ole, aika jämäkkä kyllä. Eilen kävin merikotkia kuvaamassa ja tuli sitten vähän venuteltua taas LäJää, ihan hyvin se kyllä toimii. Käy vähän noiden vakioiskareiden päälle, pitää varovaisesti ajella... Pidemmät iskarit tilasin eilen vai toissapäivänä Juukasta.

Joo, eipä oo noitakaan iskareita vielä kuulunut. Jospa ne juhannukseksi saapuisivat...

Jouset pelaa ihan kivasti mutta autolla oli liukkaalla vähän puskemistaipumusta, onko muka toi kitkaperä niin kiukkunen et harais vastaan, en usko. Sitten tietty ulosjoustot kun on aika minimissä niin jotenkin hassu auto ajella. Taitaa toi 60mm edessä olla jo hyvinkin siinä rajoilla et pitäs laittaa caster-korjauspuslia.

Noniin...uudet iskarit saapuivat 3kk odottelun jälkeen. Dobinsonit luki laskussa ja paketissa oli Terrain Tamerin iskarit. Onko ne samaa firmaa???? Laitoin kuitenkin alle innosta soikeena ja testiajolle, tulos:smooth ride. Parani siis. Nyt lähen pöpelikköön testailemaan.
Ihan hyvin toimii. Pomppuihin voi vetää tosi kovaa. Vanhoista iskareista olikin näköjään toinen takapumppu ihan sohlo, oli ihan hyvä vaihtaa uudet vihdoinkin. Jouset nyt jää jemmaan jos kukaan ei niitä tarvi, pintaruostetta on mut ei mitkään pahat vielä.