turbon asennus 3 B moottoriin

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » Pe Huhti 27, 2012 6:27 pm

turbo-projekti jatkuu taas

Nyt tulee taas kysymys viisaammille. Veneessä on erillinen öljynjäähdytin, ajattelin ottaa sen jälkeen öljyä turbolle. Voiko kaiken öljyn kierrättää turbolle, vai pitääkö siihen laittaa
t-haara, josta osa menee takaisin suodattimelle?

komk · Viesti Kirjoittaja **komk** » Pe Huhti 27, 2012 9:55 pm

itikka kirjoitti:turbo-projekti jatkuu taas Nyt tulee taas kysymys viisaammille. Veneessä on erillinen öljynjäähdytin, ajattelin ottaa sen jälkeen öljyä turbolle. Voiko kaiken öljyn kierrättää turbolle, vai pitääkö siihen laittaa
t-haara, josta osa menee takaisin suodattimelle?

Eihän sitä virtaamaa kannata turbolla ahdistaa ja eikös turbolle kannata ottaa öljy sisään suodattimen jälkeen...?

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » La Huhti 28, 2012 7:00 am

Juuri tätä tarkoitin, eli laitan sen t-haaran. Nin, ja tuo öljy tulee suodattimelta
öljynjäähdyttimelle ja sieltä turbolle

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » La Huhti 28, 2012 9:44 am

Hetkinen....

Ota se öljy sinne turbolle vaikka öljynpaineen anturin reijästä.1/8 kierre muistaakseni.

Jos otat siitä suotimelta sarjassa sen öljyn niin se saattaa olla jo liian raju öljykanava, ja sitä ei sitten ehkä riitä enää muualle?????

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » La Huhti 28, 2012 8:05 pm

Tuota noin, jos laitan jäähdyttimeltä tulevaan letkuun t-haaran, niin eikös
suurin osa mene sitten haaran toista kautta suodattimelle takaisin? Jotenkin
vaan olis kiva ottaa se öljy jäähdyttimen jälkeen. Vene käytössä öljyt
käy vähän kuumenpina kuin autossa tuon ilman vaihdon takia

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » La Huhti 28, 2012 9:41 pm

Jep. Mutta nyt ollaan semmosen asian äärellä mihin loppuu tieto.

Ja jos se suodatin on pääkierrossa ja siitä erotetaan t-haaralla öljyä johonkin niin ne paineet jakautuu siinä kohtaa tasan eli puolet sinne turbolle ja puolet muualle. ???

En vaan laittaisi tuota noin...Enkä kyllä pysty pistämään mitään faktaa tueksikaan...

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » La Huhti 28, 2012 9:47 pm

Paitsi sen että oon ajanu jo yli 250000 km jälki turbotetulla 3b koneella missä se turbon ölppä on otettu juurikin tuosta öp anturin kanavasta... Ja talvella sillä aurataan eli mennään hiljaa lämmöt tapissa...

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » Su Huhti 29, 2012 7:23 pm

Ok, taidan uskoa "ammattimiestä"

. Mistäs moisen haaroituskappaleen löysit siihen öp-anturiin?

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » Su Huhti 29, 2012 8:23 pm

Kaikkien alojen ammattimies...

Ja vain ammattimies saa poistaa tv:stä takakannen...

Ihan hydrauliikka putkasta löytyi joku paineilma t-haara, ja kun tarkemmin miettii niin se on öljynpainemittarin reijässä eikä sen edicin anturin.

Toinen paikka mistä sen voisi ehkä haaroittaa on sen alipainepumpun öljykanava. Tai jos ei se pumppu ole enää käytössä niin ottaa siitä sen öljyn.

hj60 · Viesti Kirjoittaja **hj60** » Su Huhti 29, 2012 10:16 pm

Eiköhän tuossa oo nuo poraukset samalla lailla ku 2H:ssaki, paineanturit on (luonnollisesti) painelinjassa, alipainepumpun öljy menee painelinjasta porauksen kautta runkolaakeripukille, siitä toisen porauksen kautta nokka-akselin laakerille, ja siitä ulos. Voipi olla hieman heikompi voitelu ku suoraan painelinjasta.

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » Ma Huhti 30, 2012 5:26 pm

Taidan haaroittaa sen öljyn öljynlämpömittarin anturilta. On vähän helpommassa paikassa kun öljynpaineanturi.

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » Ti Touko 01, 2012 4:08 pm

Mihinkäs asentoon se nippa pitäis kääntää, jotta soppaa olis tarjolla kunnolla? Jossakin jutustelussa joku oli porannut 3 mm reiän jonnekin letkuun. Onko tietoa mihin letkuun ja onko moisesta reiästä mitään hyötyä?

Antsa · Viesti Kirjoittaja **Antsa** » Ti Touko 01, 2012 9:03 pm

180 astetta ympäri ja paikka on sitten tarkka missä kohtaa vedot on makeimmillaan. Ja taisi olla joko tai sen reijän kanssa.

Venekäytössä sitä reikä systeemiä kannattaisi varmaan jalostaa koska nopea tehonpoisto ei ole niin välttämätön ominaisuus kuin manuaali autokoneessa...

Muutenkin tuossa voisi olla paikka keksiä jotain uutta tehonsäätöön.

Eli jotain semmoista että vain tyhjäkäynnillä on kaasuläppä kiinni ja kun vaihde on silmässä niin läppä on auki ja tehot säädetään pelkästään sillä sammuttimen maksimisyötöllä. Koska se vesi vastustaa niin ettei kone pääse ryntäämään. Ja tällä päästäisiin siihen että kone toimisi enemmän "normaalin" dieselin tavoin.

itikka · Viesti Kirjoittaja **itikka** » Su Touko 13, 2012 4:12 pm

Eipä tullut vielä voimasavuja otettua. Koko viikonlopun tappelin ja yritin
saada konetta käymään, ilman toivottua tulosta. Tänään mittasin sitten hehkutulpat, tuloksena 3 tulppaa rikki. Huomenna tilaamaan uusia ja sitten taas kokeillaan. Tuo 3B ei taida käynnistyä ilman hehkua, edes lämpimällä kelillä, kuten Antsa jo aiemmin tiesi kertoa...

palde · Viesti Kirjoittaja **palde** » Su Touko 13, 2012 6:23 pm

Kahdella hehkulla vielä lähtee käymään ...

Tuo reijän poraaminen on reilut 20 vuotta vanhaan letkuun melko riskaabelia , tämäkin tuli testattua ! Reijän tekemisen jälkeen "ylipaineisena" putki ei kestänyt vaan repesi ...ja tästä seurasi "melko vauhdikas" koeajo

Vanhus latasi kaikki kierrokset peliin mitä pumppu antoi myöden ...
Tästä viisastuneena vaihdoin letkut ( molemmat) uusiin ja painetta kestäviin ...ekaksi vaan piti äkkiä kokeilla