HJ etujarrumännät tarpeeksi sisään paloja vaihtaessa???

[PETEBJ75]

Koitin ilmata ko linjan semmosella paineilmakäyttösellä tsydeemillä. Ei siitä tullu valmista.

Biltema myy jarrujen ilmaukseen tarkoitetun työkalun on hyvä ja halpa ja ei tarvi kaveria ei muuta kun pumppaa ja lisää jarrunestettä

[Hessu]

Taas loppuu äly. Kuskin puolelle laitoin uuden satulan ja aattelin ilmata sen linjan ennen kuin panen renkaan paikalleen ja siirryn toiselle puolelle.
Koitin ilmata ko linjan semmosella paineilmakäyttösellä tsydeemillä. Ei siitä tullu valmista. Mitä tehään seuraavaksi?
PS älli loppuu; pitääkö vaihtaa Cruiseri Dacia Dusteriin

1) kaveri pumppaa poljinta ja painaa sen niin alas kun saa
2) avaat ilmausruuvin
3) kaveri huutaa kun poljin pohjassa
4) suljet ilmausruuvin
5) varmistat että jarrunestettä on tarpeeksi säiliössä
6) toistat kohdat 1-5 kunnes ei tule enään ilmaa ja jarru tuntuu hyvältä

joku korjatkoon jos ohjeessa virhe

Ja samalla kun ilmailee, niin kannattaa vaihtaa ne 87 vuoden jarrunesteet uusiin, eli ilmailee niin kauan, että ei tule enää harmaata, vaan uutta kirkasta nestettä. Läpinäkyvä ilmausletku ja purkki helpottaa elämää. Se bilteman parin euron ilmausvehje jossa letkun päässä takaiskuventtiili, on ihan käypänen laite. Sillä voi ilmata yksin ja myös perinteiseen tyyliin, jos haluaa päästä eroon viimeisestäkin ilmakuplasta.

[A-P]

Jarrunesteissäkin on eroja!
Jarruneste on hygroskooppista, eli se imee ilmankosteutta itseensä. Tästä syystä esimerkiksi muovipönikkä ei välttämättä ole paras säilytysastia.
Entisessä työpaikassa oli laite jolla määritettiin jarrunesteen kiehumispiste. Vertailussa oli Wurth, Biltema ja joku peltipurkkiin pakattu laatumerkki (ATE?) työpaikan varastosta. Peltipurkki voitti, Biltema kakkosena ja Wurth oli jo ihan kuraa. Siis kyseessä oli uudet korkkaamattomat purkit DOT4:sta.
Se (ilman)kosteus osaa kulkeutua huokoisen muovin läpi. Vesitiivishän tarkoittaa, että sisään päässyt kosteus ei tiivistyneenä pääse enää ulos. :D:D

[-MaTTi-]

1) kaveri pumppaa poljinta ja painaa sen niin alas kun saa
2) avaat ilmausruuvin
3) kaveri huutaa kun poljin pohjassa
4) suljet ilmausruuvin
5) varmistat että jarrunestettä on tarpeeksi säiliössä
6) toistat kohdat 1-5 kunnes ei tule enään ilmaa ja jarru tuntuu hyvältä

joku korjatkoon jos ohjeessa virhe

Näinhän se käy, tosin nipassa oltava läpinäkyvä letku ja letkun pää pulloon, niin ei ruilaa nesteitä minne sattuu. Ei oo koskaan tullut minkäänlaista tarvetta mihinkään paineilma- tai muuhun apusysteemiin. Onnistuu se ilmaus itsekin noin, pumppaa vaan aikansa uutta nestettä läpi ja ruuvi kiinni lopuks. Letkusta kyllä näkee onko tullut kuplaa vai ei.

Ja jos ei lähe ilmaantumaan kohtuudella (pääsylkkä tyhjä), niin jätät vaan ilmaruuvin raolleen ja tuut puolen tunnin päästä takas kattomaan että joko nyt. Kyllä maan vetovoima hoitaa myös homman ennen pitkää.

[JIIHAA]

Jarrunesteissäkin on eroja!
Jarruneste on hygroskooppista, eli se imee ilmankosteutta itseensä. Tästä syystä esimerkiksi muovipönikkä ei välttämättä ole paras säilytysastia.
Entisessä työpaikassa oli laite jolla määritettiin jarrunesteen kiehumispiste. Vertailussa oli Wurth, Biltema ja joku peltipurkkiin pakattu laatumerkki (ATE?) työpaikan varastosta. Peltipurkki voitti, Biltema kakkosena ja Wurth oli jo ihan kuraa. Siis kyseessä oli uudet korkkaamattomat purkit DOT4:sta.
Se (ilman)kosteus osaa kulkeutua huokoisen muovin läpi. Vesitiivishän tarkoittaa, että sisään päässyt kosteus ei tiivistyneenä pääse enää ulos. :D:D

Juuri näin! Eihän sinne muuten ruostetta muodostuisikaan mutta moniko vaihtaa nesteet säännöllisesti?

[Iisiraireri]

Juuri näin! Eihän sinne muuten ruostetta muodostuisikaan mutta moniko vaihtaa nesteet säännöllisesti?

Hep! Näyttää tulevan jokavuotinen perinne

[Janne Hartikainen]

Pitää näemmä opettaa emäntä vaihtamaan jarrunesteetkin niin voin automatisoida senkin homman. Jarrupalat, renkaat ja polttimot on jo koulutettu.