Tyhmiä kysymyksiä ja mystisiä asioita. BJ40

[4x4_88]

ja alta paljastuu iso mutteri.

Perhana kun ei meinaa aueta. Sin akselis on joku kolo, mihin mutterin etureunaa on painettu sisään, ilmeisesti lukitteena,.
Mutt tosiaan ei tahdo millään aueta. On käytetty jatkovartta räikkään yms...

Onko sitä edes mahdollista saada ihmisvoimin auki?
Samoin luin, että se pultti pitäis saada samaan momenttiin kun aijemmin, ettei laakerit kärsi. Vanhan mutterinhan voi käyttää jos kääntää hieman kireemmälle, jotta se rikkoutunu reuna menee ohi ja naputtaa uuden kohdan läjään siihen uraan. Toisaalta voiko sitä muttaria saada niin tiukalle käsivoimin muutenkaan

[Cental73]

muistelisin irroittaneeni pitkän varren ja tunkin avulla.. sama operaation mullakin edessä joskin käsijarrunkengät piitäis vaihtaa, mutta mutteri perhanan tiukassa.

[4x4_88]

Pitää mennä vielä kerran yrittämään. Eilen kokeilin tunkki{räikkä{jatkoputki systeemiä, mutt ei saaaaaaat.... auennut. Olkavarret sain voideltua sekä jakikseen lisää öljyä, mutta päähuoltotoimenpide ei sit onnistu.

Joko se vaihtuu tai ei vaihdu. Liian kallista käyttää huoltamossa ton takia.
Oispa talli tai edes pulttipyssy

[Cental73]

sama homma. Taistelin silloin rapiassa parinkymmenen asteen pakkasessa bertan alla, luntakin tuli... oli vähän motivaatiota saada pultti irti, kun aamulla piti mennä autolla duuniin...

[4x4_88]

Juu jäipä sit stefa vaihtamatta. Onnettomilla työkaluilla saa paljoakaan aikaseksi. Minulla se vaan ei auennut vaikka paripäivää en kans ponnistelin erillaisia tekniikoita koittaen.
Lisäillään peräöljyy aina välillä.

EDIT: Meinaspa ihan unohtua, eli OIKEEN ISO kiitos niksejä antaneille, vaikka tällä kertaa ei mun rahkeet riittänyt.
Hienoa väkeä hienolla foorumilla Tarkoitus ois liittyä jäseneksi tossa ens vuodelle

[bj40lpr]

Kyllä mulla on ainakin lähtenyt tähän mennessä hylsyn, räikän ja metrisen jatkon kanssa vaikka ei ole tullut aina aukastua "lukkoa" siitä mutterista.

[4x4_88]

Kyllä mulla on ainakin lähtenyt tähän mennessä hylsyn, räikän ja metrisen jatkon kanssa vaikka ei ole tullut aina aukastua "lukkoa" siitä mutterista.

Tervetuloa näyttämään miten se hoituu sinulta.

[Antsa]

On tuossa bertassa sen näköisiä sovelluksia,että tuli mieleen josko joku "seppä "oisi kasannut sen etuperän jollain lukitteella jota ei olekkaan tarkoitettu käsin aukaistavaksi??? "Mig" tms. tyyppisellä??(':shock:')

Jos ei niin,seuraavaksi pillistä kuumaa siihen mutteriin,se auttaa lähes aina...

Niin ja entäs kierteen kätisyys...

[Jappi]

Oispa talli tai edes pulttipyssy

Tallihan ei asiaan vaikuta eikä normaalilla 1/2" karalla olevalla pulttipyssyllä saa noita auki.Ei välttämättä edes kolmevarttisella pyssyllä.

Kokeilepa että pistät avaimen runkoa vasten ja ajamalla nytkäytät mutterin liikkeelle.Tutki vain tarkoin tarvittava ajosuunta ettei mene tiukemmalle...

Ja kannattaa ainakin yrittää aukaista se lukitus siitä reunasta,joskus kun tahtoo akselin kierre saada kipeää jos se reuna murtuu sopivasti.

[4x4_88]

Ostin uudet pinionin mutterit.
Nää uudet on ulkokehältään 27mm ja mun bj:ssä oleva on 30mm. Kierre on kuulemma samankokoinen ja akseli vuosiluvusta riippumatta.
Vuodesta 78-80-> on 30mm mutterilla. Eli joku on joskus laittanu uudemman bertan mutterin sinne, tai koko perä on uudempi....
Vuonna 1999 on historian mukaan jompi kumpi perä vaihdettu.

Mikähän siinä sitten pitää olla se kiristys Nm.
Tietäs vaa, et onko toi perä shimmeillä vai krympillä. Kun ei mitään tietoo onko etuperä vm 75. Mutteri antaisi ymmärtää, et on jtn 78-80... Vanhassahan pitäis olla shimmillä, mutt onko esim 78-80-> BJ40 krympillä?

[BJ40]

Kyllä se mutteri sieltä lähtee. Jos pulttipyssyä tarjoat muistathan lukita kardaanin laipan kyllä on aina kivuttomasti irronneet, jos ei ole paineilmaa ollut saativilla niin kardaanin laippa jumiin ja terävä napautus ja lähtee.

[4x4_88]

Kannattaa mitata akuista suoraan. Muistaakseni lataus jotain 27V paikkeilla, kun vähän jengaa.

Jaaah. Mull on akkujen jännite vähä päälle 14v kun antaa kierroksia Ei voi olla..täh...
Mitenhän mulla onsit kestäny nää akut maaliskuusta asti... Tosin akut kesti talvella vain 3kk ennenkun virta katos kokonaan. Olin intissä, nii ei paljoa tullu BJ:llä ajeltua.

[Antsa]

Siis kyseessä on 24v järjestelmä,eli akkujen laitimmaisten napojen välinen jännite n.27 v. Eli mitataan esim.kuljettajan puol.akun plus navan,ja maan väliltä. Ja yli 30 volttia ei tarvisi lataus jännitteen olla.

Ja kun mittaa yksittäisten akun napojen väliltä jännitteen,niin niiden pitäisi olla molemmissa akuissa samat. Eli kone sammuksissa n.12.7 v,ja käydessä n.14 v.

Jos jompikumpi akuista alkaa jäädä jälkeen eli,eli jännite jää toista alemmaksi,niin se näivettyy aika äkkiä ja siitä tulee romu.

Akut voi,ja kannattaa laittaa aika ajoin lataukseen RINNAN kytkettynä siten,että irroittaa ne autosta,ja kytkee käynnistyskaapeleilla + navan + napaan,ja - navan - napaan.Ja sitten akku laturiin.Ja antaa olla latingissa pienellävirralla esim viikonlopun yli.Tietenkin vahtien että vettä riittää koko ajan.

Näin ne latautuvat samaan jännitteeseen.

[4x4_88]

Nonii nyt selkesi asia. Nämä sähkö jutut on aina paha mulle

Kiitoksia. Hyvä myös toi lataus vinkki

[4x4_88]

Piti tarkistaa pakkaskestävyys jäähynesteestä vaa ei onnistunut kun ei yllä mittarin letku nesteeseen asti syylärissä.

Ja miksi mun Bertassa on paisuntasäiliö väärinpäin Eli korkki osottaa maata kohti. Ei voi kyll tietää mitä jonku mielessä on liikkunut kun on tuon auton parissa ollut.

Aina tuosta autosta löytyy jotain uutta ja koomista