BeeJii42

[-MaTTi-]

Tallin rakennus ja pihahommat hidastuttanut/liki pysähdyttänyt tämän projektin.


Mutta nyt loman alkajaisiks sain vesivälijäähdyttimen askarreltua sinnepäin, vähän viimeistelyä vailla vielä.

Pumpukshan tilasin jo viime kesänä huimat 2000 l/min tuuppaavan kiinalaisen, mut sehän oli ihan pikkunykerö, pumppaustehokin omissa kastelukannudemoissa aika heikonlainen, etenkin jos vastapainetta tekee. Sikspä nää vesikuuleripumput onkin aika järeitä, pitää pystyä pumppaamaan painettakin. 24V-malleja ei vaan oikein meinannut löytyä, mutta löytyipä sit kuitekin kohtuullinen Kormas-niminen turkkilainen pumppu. Eri järeä verrattuna tuohon kiinalaiseen. Tämä 1250 l/min ja 0.2 bariin. Boschin vesikuuleripumppu (12V) jota monessa autossa vakionakin on speksattu 1300 l/min ja 0.3 bar. Hyvin tää jaksaa nyt vettä siirtää.


Sijoituspaikka löytyi helposti oikean akkutelineen alta:


Ihan kun sille tehty kolokin valmiiksi tuossa etupuolella:


Mukana tullut peltinen kiinnityslirpake ja klemmari veks ja 75 mm pakoputkipanta tilalle:


Tuon näköinen 8x4” putkimallin kenno 2.5” lähdöillä:


Rintapeltiin paisuntasäiliö, Aliexpressistä tuokin:


Keulaan sommittelin ekaks Golfin alusyyläriä, mut ei mokoma ihan sopinut. Uus yritys ja tollanen 44-rivinen öljynjäähdytin oli melkoisen käypä kun askarteli korvakkeet sille, rosterista tottakai:


Ja sit kokeilemaan mitä se kehittää:


Syöttöruuvi kolmisen kiekkaa sinetöidystä asennosta auki ja ahdot 0.95 bariin säädetty, n. 70 kW/267 Nm navoilta (napadyno toi siis), siihen kuvitellut n. 10-12% häviötä päälle niin 77-78 kW ja vajaat 300 Nm. Vääntöä tuli vähän isompi piikki kuin kuvittelin, teho pitkälti oletettu. Tehtaan ilmoittamahan on 66 kW/210 Nm.

[-MaTTi-]

Yritetäämpä saada tämä valmiiksi. Ei ole oikein riittänyt paukut ja aika talvi-iltoinakaan puuhailla, mut pikkuhiljaa jotakin. Vapuks piti saada taas valmista, mut eipä onnistunut vielä tänäkään vuonna.

Penkkeihin oli mulla jo päällisetkin, mutta tuttu verhoilija sai ylipuhuttua tekemään aidosta nahasta uusiks. Nyt on konjakinväristä nahkaa :


Takapenkkien kiinnityspä ei enää ihan osunutkaan, pieniä yksilökohtaisia eroja näköjään. Lisäks tässä uudessa takapulkassa on pyöränkotelot n. sentin ylempänä kuin alunperin. Alkuperäisistä takapenkeistä oli yks jalka pehmee, meinasin että lyhennän ne sopivaks ja teen uusiks, mutta enpä muistanut siinä vaiheessa kun nämä paremmat hommasin ja maalautin. Muutamat palikat kävi maalarilla kun ei ollut maalausilmoja/tiloja tässä keväällä:


No rälläkällä korvakkeet irti ja hitsaillaan sopiviin kohtiin:


Ajovaloumpioiden kehyksetpä ei ollutkaan samat tässä pyöreäsilmälasisessa vanhemman mallin maskissa, pulttijako heittää n. 3 cm yhdessä kohtaa ja säätöruuvitkin on M6 uudemman M5 sijaan.
Onneks Hannulta löytyi jotkut semi-ok-hyvät possun kehykset. Ne hapottaen/rosterimaalilla maalaten ihan jees:


Kaikki rosteriruuveilla kiinni, kuten muutkin nippelit tähän mennessä. Paitsi nuo säätöruuvit tuli nyt patentoitua sinkityistä ruuviankkureiden ruuveista kun oli koko ja muoto sopiva. M6 niittimutterit sai korvata alkuperäiset vastakappaleet naamapellistä. Nekin oli täysin erilaiset tässä vanhemmassa.

Kesäovet (pystyrauta saranoiden väliin) tuli maalattua korinväriin ja paikoilleen:


Nämä remmimallithan löytyy käyttöohjekirjastakin nimenomaan ”VEHICLES WITH STEEL DOORS”-malliin:


Tuulilasin sain väännettyä paikoilleen ja keulan peltejä mallailtua. Eipähän ole mikään helppo homma saada istumaan lokasuojien, maskin ja konepellin saumat kohdalleen, vaikka kaikki onkin alkuperäistä. No, jatketaan taistelua. Ei nämä tehtaaltakaan aina tosin ihan millilleen ole ulos tullut.

[lepa77]

Joo tuo keulan peltien sovitus on työläs tehdä.
Ai että siitä tulee hieno Tsemppiä loppu kiriin.