Testattu: LC200 V8 D4D
Lähetetty: Su Joulu 16, 2007 12:16 pm
No niin, nyt se on tamakin ihme sitten kokeiltu. Valitettavasti testiajosta 100% tapahtui maastossa, joten katuominaisuuksia en kommentoi. (Paitsi ettei naita kukaan jarkeva maastoon suomessa veisi..)
Taalla mallivaihtoehdot ovat:
VX-R, 4.7l V8 bensa navigoinneilla, nahkasisustuksella ja muilla hilavitkuttimilla
GXR, 4.0 V6 bensa, kone tuttu FJ Cruiserista ja LC120:sta perus plyyssisisusta ja ilman mitaan sahkoisia alustoja jne
GX-R 4.5l V8 Diesel, Hakkimalli, mutta sisaltaa kaiken mita autossa tarvitsee ollakkin.
Kaikki automaatteja, mutta niissakin joitain eroja. En vain heti muista mita.
Eli kokeiltu malli oli tuo 4.5l V8 diesel, josta taytyy heti sanoa etta se on aivan kasittamattoman laiska!!! Vanha HJ61 sotaratsu oli huomattavasti pirteampi kuin tama. Osa syyna tuohon laiskuuteen on varmasti kasittamattoman pitkat piuhat kaasupolkimen ja koneen valilla. Maastoon moinen ominaisuus ei kuulu. Moottorissa on dieselin perus raksutus hyvinkin kuultavissa, mutta sisalle sen kuuli vasta kierrosten mennessa yli 3000rpm:n
-Laatikkokaan ei aivan ajatuksia pystynyt lukemaan vaikka ns steptronicilla olikin. Normi D asento pelasi paremmin. Itse steptronic oli hidas vaihtamaan ja pinemmalle se ei suostunut menemaan jos kaasupoljin oli vahankin syvemmalla, vaikka kierrokset olisivatkin vaihdon sallineet.
-Alusta sensijaan oli hyva ja varmaan kadulla viela parempi
-MUOVIA on ihan riittavasti ja puolenpaivan testiajon jalkeen yksi VXR luovutti seka etu- etta takapuskurin suosiolla. Jos jotain hyvaa haluaa hakea niin puskureista ei ollut edes maali halki ja kaikki kiinnikkeetkin naytti silta etta puskurit saisi takaisin jos ostaa kassillisen erittain kalliin nakoisia muovi klipseja.
Loppuyhteenvetona sanottakoon etta nyt viimeistaan ison LC:n maastoautostatus on kadonnut, mutta onneks tekevat viela muitakin malleja.
Kuvat on sattuneista syista vahan heikkolaatuisia..
Edesta
Takaa
Konehuone
Ja pitihan se jumiinkin saada. Unohtu lukita jakolaatikko..
Taalla mallivaihtoehdot ovat:
VX-R, 4.7l V8 bensa navigoinneilla, nahkasisustuksella ja muilla hilavitkuttimilla
GXR, 4.0 V6 bensa, kone tuttu FJ Cruiserista ja LC120:sta perus plyyssisisusta ja ilman mitaan sahkoisia alustoja jne
GX-R 4.5l V8 Diesel, Hakkimalli, mutta sisaltaa kaiken mita autossa tarvitsee ollakkin.
Kaikki automaatteja, mutta niissakin joitain eroja. En vain heti muista mita.
Eli kokeiltu malli oli tuo 4.5l V8 diesel, josta taytyy heti sanoa etta se on aivan kasittamattoman laiska!!! Vanha HJ61 sotaratsu oli huomattavasti pirteampi kuin tama. Osa syyna tuohon laiskuuteen on varmasti kasittamattoman pitkat piuhat kaasupolkimen ja koneen valilla. Maastoon moinen ominaisuus ei kuulu. Moottorissa on dieselin perus raksutus hyvinkin kuultavissa, mutta sisalle sen kuuli vasta kierrosten mennessa yli 3000rpm:n
-Laatikkokaan ei aivan ajatuksia pystynyt lukemaan vaikka ns steptronicilla olikin. Normi D asento pelasi paremmin. Itse steptronic oli hidas vaihtamaan ja pinemmalle se ei suostunut menemaan jos kaasupoljin oli vahankin syvemmalla, vaikka kierrokset olisivatkin vaihdon sallineet.
-Alusta sensijaan oli hyva ja varmaan kadulla viela parempi
-MUOVIA on ihan riittavasti ja puolenpaivan testiajon jalkeen yksi VXR luovutti seka etu- etta takapuskurin suosiolla. Jos jotain hyvaa haluaa hakea niin puskureista ei ollut edes maali halki ja kaikki kiinnikkeetkin naytti silta etta puskurit saisi takaisin jos ostaa kassillisen erittain kalliin nakoisia muovi klipseja.
Loppuyhteenvetona sanottakoon etta nyt viimeistaan ison LC:n maastoautostatus on kadonnut, mutta onneks tekevat viela muitakin malleja.
Kuvat on sattuneista syista vahan heikkolaatuisia..
Edesta
Takaa
Konehuone
Ja pitihan se jumiinkin saada. Unohtu lukita jakolaatikko..