SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

Raideleveys..
-Nyt on sitte hommattu 8 tuumaa leveet vanteet että saisi noi 33" tuumaset kumit leimalle..
-10 tuuman vanteet Toyota LJ70:ssä on sisäreunaltaan samalla etäisyydellään kuin 8 tuumaisetkin,(ohjausvarsi)
jolloin vanteen ulkoreuna tulee 2 tuumaa
sisemmäksi jolloin raideleveys pienenee myös 2 tuumaa.

- Ja katsastuskonttorissa n. tunnin istumisen jälkeen tutkittu kaikkea muuta muutoskatsastukseen liittyvään.

-ensin auto on N1 ... siihen saa tehdä maksimissaan 100mm kokonais korotuksen , sisältäen renkaista tuleva korotuksen..
eli se muutetaan N1G ajoneuvoksi jolloin siihen saa tehdä kokonais korotuksen 150mm.

Ja sitten HUOLTOAUTOKSI muuttaminen.....

Ajoneuvon omapaino pitää olla 1800+75 kg.

Sitten LJ70:n omapaino... tässätapauksessa rek.otteessa on 1760 kg.
Omapainon muuttamista rek.otteeseen ei voi tehdä jos ajoneuvon omapaino ei ole muuttunut yli 3 % .
Eli omaa LJ70 täytyy lihottaa vähintään 52,8 kg .... tai tässä tapauksessa puntarille kun menee paino just alle 1900kg
niin saa pykälää pienemmän dsl - veron..

Ja amisviikset vissiin täytyy kasvattaa ..kun prään tulee 80:n lätkä..

itse vietin pari puolentoista tunnin sessiota konttorilla kun hj sai tuprokoneen ja piti tutkia kovasti onko se mahdollista tai sallittua.olis se onnistunu varmaan helpommin jos olisin maksanut toijotalle 128e paperista missä kerrotaan että kaikki on samaa kuin 61:ssä konetta lukuun ottamatta

Mites turpoa leimatessa, käytitkö jossain dynolla, vai miten todistit tehot?
Ite aattelin kanssa Garretin laittaa pellin alle, tosin onneks leimaa riittää ens kesälle asti.

Miksi 8-tuuman vanteet, kun omani juuri perjantaina leimasin 33x12.5 kumeille vanteiden ollessa 10" ja offsetti näissä -55mm, mittasivat kulutuspinnan reunasta auton leveydeksi 1790mm ja leima tuli, kun tuo leveys ei kasvanut yli sallitun 100mm, otteessa on 1690mm.

Nyt on sitten otteessa levikkeet, 33x12.5 kumit, korinkorotus 60mm, jousien korotus 50mm, huoltoauto, jossa työkalulaatikko (1kpl) ja hinausketjut, vinssi tarviiko vielä muuta, No joo välijäähdyttimen paikalle laitoin putken, kun en jaksanut dynolappua lähteä tekemään.

siihenkin on joku raja olemassa paljonko raideleveys saa kasvaa!

siihenkin on joku raja olemassa paljonko raideleveys saa kasvaa!

On, 30 mm.

Kertauksen vuoksi huono kuva:


Raideleveyshän mitataan vanteen/renkaan kulutuspinnan keskeltä keskelle.


LJ:n offset on alkuperäisillä 6x16" vanteella 0, 7x15" vanteella -20. Eli maksimi luvallinen offset on -35.
10" leveä vanne ei siis voi sopia laillisesti LJ:n alle. Toisinaan vaan jää muutoskatsastuksessa mittaamatta raideleveydet (kuten bj45lava:n tapauksessa lienee käynyt), koska itse vannekokoa/offsettia ei vaadita näkyviin otteeseen. Ja toisaalta vanhempiin kieseihin ei ole saatavana raideleveyksiä tyyppitiedoista.

-MaTTi- kirjoitti:LJ:n offset on alkuperäisillä 6x16" vanteella 0, 7x15" vanteella -20. Eli maksimi luvallinen offset on -35.
10" leveä vanne ei siis voi sopia laillisesti LJ:n alle.

Päteekö HJ:hin samat lukemat

10" leveä vanne ei siis voi sopia laillisesti LJ:n alle.

Vai pitäskö tarkentaa että 15" halkaisijalla ei edessä sovi. Niinhän se ainakin HJ:ssä menee, että takana ei ole ongelmaa ja edessä raidetangon pää aiheuttaa ongelman. 16 x 10 sopii pienemmällä miinusET:llä.

Jani77 kirjoitti:

-MaTTi- kirjoitti:LJ:n offset on alkuperäisillä 6x16" vanteella 0, 7x15" vanteella -20. Eli maksimi luvallinen offset on -35.
10" leveä vanne ei siis voi sopia laillisesti LJ:n alle.

Päteekö HJ:hin samat lukemat

Jep.

hj60 kirjoitti:Vai pitäskö tarkentaa että 15" halkaisijalla ei edessä sovi. Niinhän se ainakin HJ:ssä menee, että takana ei ole ongelmaa ja edessä raidetangon pää aiheuttaa ongelman. 16 x 10 sopii pienemmällä miinusET:llä.

Näinhän se menee. Tuo 10" levee 16":n vanne on vaan jokseenkin harvinainen... Ei varmaan kenelläkään palstalaisista ole hallussa moisia.

Harvinainen varmasti joo, mutta on jossain joskus ollu mersujaolla mielestäni myynnissä, oisko ollu offipalstalla.