No 15 litraa sadalla on aika perus kulutus esim.144 bensavolvolle varsinkin 33 tuumasilla renkailla. nojuu, mutta kuitenkin kulutus pysyi siinä 11-12 litran huiteilla vielä ostohetkellä tuossa, vaikkei tuo 12h-t mikään pihein kone ole... onkos muuten oulun seudulla muuta kiisselipajaa kuin diisseli...

jos lähtisin kuusykköstä piristään niin lähtisin siittä että turbo on samaa kokoluokkaa kuin orkkis, ehkä pykälän isompi ja jaetulla pakopesällä johon sitten mahdollisimman lyhyt 6-2 sarja...

... taitaa olla tulossa. vai mitä mieltä raati on asiasta kun keskikulutus alkaa olemaan 15 litran paremmalla puolen 33" rattailla ajon ollessa pääasiassa maantie ajoa ja joku kymmenen kilometriä kärryn kanssa. Näkyy myös pientä haituvaa pukkaavan pakoputkesta lämpymälläkin koneella. Katastukse...

ite ajoin nuo kourujen takakulmat ensin piikkisialla siistimmäksi ja sitten täyttelin reiän putsauksen jälkeen possuliimalla ja päälle maalit sitten...

pistähän käppyräkin näkösälle niin voipi kuolata... aika makiasti kyllä vääntöä näkyy löytyvän... 350rpm aikana väännöt kaksinkertastuu :E

Jussi kirjoitti:Aikas nuukan lähelle säädit. Muistaakseni 7 napsua ja hiihtää olisi aika soppeli

no ootpa kyllä löysälle omasi säätänyt... suositus on kuitenkin tuo että 2 napsua hiihtää ja kolmella ei pyöri käsin..

onko kukaan rakentanu niin sanottua super turboa hj61 koneesta? vakio mersun 3 litranen kone kestää sen 1,4 bar ja 380hp hienosti. mites toi hojon kone kestääkö ottaa voimaa? kytkimen varmaan joutuu vaihtaa? ruuvia kiristämällähän irronnee joku 180hp ainakin mutta kytkinhän tuossa ensimmäisenä anta...

Itse noiduin kanssa sen putken kanssa yhden illan ja tulin siihen tulokseen että ensinnäkin pitää olla reilun kokoinen reikä siellä takapaksissa, sitten se muistaakseni käännettiin niin päin että putken sojottavat vänkärin puolelle. Sitten vain runtataan niin se lopsahtaa paikoilleen,...

suuttimethan irtoaa kun otat syöttöputket irti ja sitten vain ruuvaat rungot irti...

syylärissä jos kuplii niin taitaa olla kansipahvi entinen, tai sitten kansikiero...

löytyy myös korpivaaran manuskasta nuo säätöhommat... yleensä tuosta säädöstä menee ensimmäisenä hampaat sieltä rummun sisällä jolloin kynsi luistaa yli eikä säätö pelaa...


säätöhän tapahtuu niin että käsijarrua kaks naksua kiinni niin rummut hiihtää ja kolme naksua niin ei pyöri enään...

Antsa kirjoitti:

Haa Hj 45:sessa on paperi suodatin Shocked Shocked

Katsoin H moottori kirjasta jossa oli maininta paperi suotimesta,ainakin jossain päin maailmaa.

kuuskymppisesäkin on ollu öljykylpyä ja paperia sekasin...

hj60 kirjoitti:On kai ne kestäny, ja kyllä kitaa pitää muokata.

menee se muokkaamattakin, tulee vain pieni taitos vaijeriin kun vetää...

kelaat sen vaijerin sisään alakautta?

hj60 kirjoitti:Mun mielipide, kun ei oo mitään lisättävää noihin edellisiin ET-mittoihin:

Älkää laittako mitään painoja vanteisiin, vaan kuulapainoa renkaisiin, toimii eikä varmaan ota mihinkään kiinni.

mites nuo kuulat oikeen pelaa, isketään vaan pussi venttiilistä sisään ja rengas on tasapainossa?

HJSam kirjoitti:Jos ostat 10x15 -44 vanteet, niin älä laita eturenkaiden sisäpuolelle vanteen reunaan lyötäviä lyijypainoja. Ottaavat kiinni raidetangon päiden suojakumeihin ja rikkoo ne. Näin ainakin TML:n vanteilla.

sen yleensä huomaa siinä vaiheessa kun ropina kuuluu kun painot lentelee irti kun ajaa