A-P kirjoitti: Edelleen kiinnostaisi tietää mitä nuo kaikki kikkareet mahtavat tehdä järjestelmässä? Mikä virka on niillä kahdella "alipaineanturilla" siinä ilmansuodattimen jalan vieressä?

Kyseiset kikkareet haistelee ahtopainetta ja ohjailee niitä turbon merkkivaloja.

tepa78 kirjoitti:Kyl se on liian iso se ration läpi, mul on siinä alumiinipellistä tehty sovite, näin ainakin vanhemman mallisessa kojelaudassa, onkos -88:ssa jo uudempi?

Mul on 88 ja 89 kojetaulut ja molemmis liian iso hole. Sovitepalan siihen voi kukin tehdä kykyjensä mukaan.

Yleisintä woblaus taitaa olla noin 55-60 vauhdissa. Ainakin omat kikottimet on alottanu woblauksen siinä. 70 on kohtaus jo ohi, jos vaan uskaltaa sinne asti kiihdyttää. Viimeksi kun oli nuita vaivoja niin aurauskulmien säätö toi helpotuksen.

Tamgearsilta otin viime syksynä kaikki päät. Kierrettä en muista.
http://www.tamgears.com/
TO6 934 raidetangonpää etutanko vasen (kuljettajan puoli) voidenipalla 34,68

Mulla on 61:sessä hdj:n kilkkeet etupäässä 2" dobinson jousilla ja iskareilla ja omen pakat takana. On hyvä tyyräillä maantiellä. 8) Panhardin kans vähän ahdasta meinas olla mutta jo vain paikkansa haki sekin. Irtos muuten ekalla testilenkillä satasen vauhdista. Oli veikee ajaa.:lol: Evo2 kiinn...

komk kirjoitti:
Mietittiin kaverin kans jos ottas pari ylimäärästä sarjaa niin kelpaisko ne kelleen...?

Mä voisin ottaa. Vois olla parillekin sarjalle käyttöä, riippuen hinnasta. Saakohan sieltä 12H-T:hen suuttimia?

Eiköhän niitä roodogsilta ainakin löydy. Onkohan Timop:llä?
Pitäis omastakin jo kurkata kun puoli miljoonaa höylättyä kiusataan yli kilon ahdoilla jne, käy pian hassusti.

Kannessa ois ollu hyvät nostolenkit, joten jos et saa koukkuja kiinni lohkoon, niin laita kansi vielä jotenkin kiinni koneeseen. Moottorin kumityynyistä kannattaa ottaa mutterit ylä- ja alapuolelta irti siinä vaiheessa kun moottorin on jo nosturin kannatuksessa ja miksei ottaisi korvakkeita lohkost...

61:nen ollu mulla 7 vuotta, sitä ennen isäukolla 9 vuotta. Meininki olis sillä tyyräillä niin pitkään kunnes sen lopulta joku laki kieltää tai osat loppuu. Tai kunnes kuski siirtyy oikosääristen pataljoonaan. Mikä nyt sitte ensimmäisenä koittaa.

Mulla on tos käyttis 61:ses pikku nivelellä ja tos puutarharaktoris näky olovan isolla nivelellä. Molemmat siis 1986 61:siä, ja tos käyttikses vielä simpukan kiinnitys sillä vanhalla pulttijaolla.
Muista hojoista ei nähnykkään mitä siellä on ku oli se nivelen suojapelti vielä paikoillaan.

Onhan siellä se sammutinläppä, jumissa? Missähä tuommonen mahtaa olla ? Imusarjassa. Otat ahtoputken irti niin siinähän se on. Ei sitä kyllä tartte irrottaa, alipainekellolta lähtevää tankoa voi kyllä liikutella ihan muutenkin. Mulla oli jotain säätöä joskus ton kans, tais olla siinä magneettiventt...

Yks paikkakuntalainen oli myiny 3 vuotta sitten laitetun HJ45:sen neekereille aivan naurettavalla summalla. Itse olisin pystynyt välittömästi tarjoamaan 6x enemmän mutta kun ei voinu edes missään ilmottaa et on myynnis. :evil: No vanha isäntä oli ollu tyytyväinen kun jälkiuunipoijat eivät edes tinki...

Kaikkein hienointahan tossa oli että, perille päästyään pukkaavat hojon konttiin ja takasin suomeen!
Jos nyt ei sitte mieli muutu matkalla, en kokonaan oo vielä lukenu.

killerwo kirjoitti:ok, onkohan se konehuoneen vai kabiinin puolella.

Konehuoneen puolella.

Mulla on tämmönen J8 electrical wiring diagram kirjanen, ja sen mukaan starter relay pitäis löytyä kuskinpuolen lokasuojan kupeesta läheltä rintapeltiä.