No lähes varmaan jo alkaa löytyä puristuksista vikaa.Mikäli ei ole pumppu sitten hajonnut.Muuta vaihtoehtoa ei oikeastaan ole...

Jos tulee sillekin käymättömälle pytylle polttoaine normaalisti kuten muillekin niin kansi auki ja katsomaan mitä se yksi sylinteri söi.

On siinä tiiviste akselilla,pumpun kannen joutuu irrottamaan vaihtoa varten joten siihenkin tiiviste.

Kyllä se pitäisi kilpiin saada ihan omallakin numerolla,täytyy vaan esittää luotettava selvitys siitä miten laite on omaan haltuun päätynyt. Eli katkeamaton ketju kauppakirjoja viimeisestä rekisteröidystä omistajasta nykyhetkeen.Ei tarvitse olla mitään virallisen muotoisia ja jos löytää viimeisen r...

Eli motonetista tuolla numerolla, 18-4013, KE30 corollan ristinivel. Eikös tuossa jää kuppien väli liian pieneksi. Halkaisija kupiis olis kyllä oikee eli sen 20mm. Siis jos tuota Corollan niveltä soveltaa vinssiin. Laittaa vaikka prikkoja tms säätölevyiksi sokan ja kupin pohjan väliin jos pienestä ...

Noin yleisesti ottaen mikä nauha sinne olisi ok ja loppupeleissä mikä sen tarkoitus on, ehkä pikku "tiivistys" Tarkoitus on suojata maalipintaa jos levike kiinnitetään muuten kuin liimaamalla.Kaksipuolinen "lista"teippi on varmaan parhaita vaihtoehtoja,löytynee joka automaalaamo...

Nonnii,lisäpuutoksia...Käsijarrusysteemit kabiinin puolelle,mallia kojelaudan alta vedettävä. Sitten tuo napalukko,Tällainen http://img.villagephotos.com/p/2003-11/485145/1247921-IMG_7748.jpg Uusikin olisi tiedossa mutta kun on mallia Aisin ja haluttaisi pitää tuo ihan alkuperäismalli...Ja joku jo t...

Talven kynnyksellä ilmennyt taas ihmeteltävää.Lämppäri puhaltaa kovin haaleaa ilmaa.Konetilassa olevat lämppärin letkut ovat kuumat, sekä tulo että meno.Se vaijeri systeemi tuntuis toimivan siinä letkussa. Nestettä on riittävästi.Aikaisempi omistaja käyttänyt paikkoaineita syyläriin, lienekkö tehne...

Ja laatikon alle kannattaa olla joku pikku pullotunkki tms. millä pystyy vähän säätämään koneen ja laatikon keskinäistä asentoa.Helpottaa monesti aika paljon.

Se ottaa ja halkeaa,reiästä lähtien ja sylinterin reunaa seuraten.

Toinen,harvinaisempi vaihtoehto on sitten se että lähtee irti ja kuluu aikaa päälle niin muotopuoleksi että sopii pyörähtämään sylinterin puolelle.

Yleensä taitaa BJ:ssä olla ns. läpivetävä,eli akseli tulee vinssin etupuolelta näkyviin.

E:Siis vanhemmissa BJ40 malleissa ainakin on ollut.

Matto ei taida käydä.Mutta pitääpä tässä katsella,ilmeisesti tässä vielä muitakin puutteita tulee ilmi.

Beejii40 vm-75,ilmeisesti todellinen ajomäärä 105tkm...

No tässä kuusykkösen tapauksessa ei jumi käsijarrumekanismi,kaikki liikkuu herkästi,käsisäädön jälkeen ottaa todellakin tasaisesti ja myös löysää.Ilmeisesti vaan tuo automaatti kiristää kengät lopulta niin tiukalle ettei pyörä pyöri.Ihmetystä toki aiheuttaa kun vaiva on vain kuskin puolella.

Vanha topicci mutta liippaa nii liki... Eli kaverilla alkoi HJ-61:sen (tais olla -89) takajarru juonimaan,jumii päälle.Tilanteen ollessa päällä ei käsijarruvipu liiku rummulla juuri lainkaan vaikka onkin ns. nolla-asennossa,ilmausruuvista löysäsin ettei vaan jäisi nestepaine sylinteriin,ei ollut sii...

Jossain sukupolvimuutoksessa (90-luvun alku) muuttuu ratin syvyys,ainakin henkilöautoissa.