ensimmäinen: Vedin myös tuon vetoakselin pihalle murikasta, niin oli se stefakin mennyt ruttuun näköjään. Mitkähän sen mitat mahtaa olla? toinen: Vetoakselin päässä oleva mötikkä(ratas), joka menne murroksen sisään oli myös haljennu. Mistähän semmosen saisi uuden? ei aivan ole nuo viralliset termit ...

Kuvia?

manuaali sanoo 136hp ja 380nm tolle 12 ht moottorille vai olenko aivan metsässä ja lukenut taas rivejä ristiin :shock: täytyykö kennon asennuksen jälkeen olla taas ne kuuluisat dynopaperit leimalle.minkäs kokonen moottori sulla on omassas kun en tiedä mitä vaihtoehtoja oli tarjolla tuohon cruiserii...

kaiutinjohtoja?

eikös nuo lukkojen merkkivalojohdot tule mittaristoon suoraan?

61 vm.88 540 tkm
60 vm.81 380tkm tämä tosin myyty jo

ja Passatti vm.93 549tkm

eli yli miljoona yhteensä tämän hetken kulkupeleissä...

Moe. Kenties helpoin ja suoraviivaisin tapa on purkaa etupää seuraavalla tavalla: -Pyörä pois -Napalukon kansi irti (6 pulttia) -Vetonivelen lukkorengas irti -Napalukon runko irti (6 mutteria) -Jarrusatula irti (jarruputki pitää kenties irrottaa myös) -Pyörännavan lukitus- ja päämutteri auki (näide...

löysin tuolta nurkista muutaman murroksen, mutta osaako joku kertoa et minkä näköstä numerosarjaa tai tekstiä löytyy...

-toyotan alkuperäsistä?
-tarvikkeista
-HD/ murtumattomista...

tai pystyykö niitä tuon "kuoren" paksuudesta erottaan?

jännä homma sinänsä kun tehdas lupaa maksimitehon 3500 kierroksella, ja mulla lähti käyrä alaspäin tuon 2500 kierroksen jälkeen... onko tähän jotakin järkevää selitystä? Vaikuttaisko siihen tuo syoton saately ja avarampi putkisto? :wink: Muutama perusjuttu voisi tuohon vaikuttaa.. -Ilmanputsarin ku...

jännä homma sinänsä kun tehdas lupaa maksimitehon 3500 kierroksella, ja mulla lähti käyrä alaspäin tuon 2500 kierroksen jälkeen...

onko tähän jotakin järkevää selitystä?

jännä homma, kun mulla lähti vääntö laskeen aika reilusti heti tuon 1500 kierroksen jälkeen...

heräsi uteliaisuus kun toiset tolkuttomia lukuja ovat saanet, ja täyty käydä omakin 61:nen eilen jarruttamassa. Takapyöriltä 108hp/2500rpm ja 393nm/1500rpm. Ja muuten vakio,paitsi syöttöä lisätty ja avarampi putkisto. Millä vaihteella te sen hojon jarrutitte? Mistä muuten saitte kierrosluvun haistel...

onkos nämä HD-murrokset kuinka järkevä sijotus?
http://www.offroadtarvike.net/index.php ... duct-flyer

Mitäs muuta sinne nyt samalla kannattas vaihtaa?
Ja kuinkas tuon helpoiten saa purettua?

kertokaapas viisammat mitä mahtoi mennä. Lähettiin äijien kaa piristävälle sunnuntain suoajelulle, huonostihan se päätty. Eli näin kävi, etupäästä kuulu pari kertaa poks ja räks. Jonka jälkeen lakkas etupää vetämästä, paitsi lukko päällä. Ja repsikan navan kun vääntää kiinni niin pyörä laahustaa pyö...

tarkempi hinta selkiää kun pääsee niitä työstään. Näkee materiaalikulut ja ajankulun.
Mitähän tämmöset sitten saisi maksaa? juu tiedän, mieluummin ei mitään...

Täytyy katsoa kiinnityspultteja, kun nyt kerkiäis ne irrottamaankin autosta.
Pistän vaikka kuvia kun saan ensimmäiset tehtyä.

Tarkoitus olisi itselle lasikuidusta moiset vääntää,alkuperäisiä muottina käyttäen.

Mahtasko muilla olla tarvetta, jos teen muutaman ylimääräisen sarjan samalla?