Tuskinpa vuan.

On tainut joku päästää jossakin haastattelussa sammakon suustaan ja nyt kaikki kohta odottaa kauhuissaan.Vaan en nyt asiasta mitään äkikseltään netistä llöytänyt.

Taitaa olla vähemmässä ne vanhat cruiserit josta sitä ei ole hitsattu.Kaikista järkevin on toi vaihtaminen kun ei ole keksitty tapaa hitsata ruostetta.Korjaa kerran ja senkin kunolla.

Marraskuussa tulee se käytöstäpoisto mut tuskin muusta kellään on tietoa.

Kannattaa viel kertoa on ko maski nelivalo vai pyöreillä lampuilla.

Ylin 0.139-0.204 toinen 0.060-0.100 öljyrengas 0.020-0.060
Mittaamiseen tarvitsee vain rakotulkkia ja renkaita.

Kannattaa ottaa sinne koneistamoon se kiertokankikin mistä laakeri hajos ja mittauttaa se ettei ole soikea ei meinaan kauan uusi laakeri kestä.Ajoitusmerkkeihin voin antaa apua manuaalin muodossa jos on tarpeen.Kun ilmoitat niin annan osoitteen josta sen voi ladata.

Kyllä kannattaisi ensimmäisenä tarkastaa laturin kunto.Jos lataus loppuu niin merkkivalot syttyvät.

Muistaakseni on ristipääruuvit ja paksuus tais olla 5mm.

Mut en mä tolla hinnalla rupee ainakaan tekeen on sen verran mutkanen.Ei niitä kyllä ole epc.n mukaan kun kolmella numerolla välillä 80-elokuu 87.Ja aina vanha muuttuu uudemmalle numerolle eli on vain yhdenlainen.Uusin numero on 77240-60011

Mulla on ainakin sellainen 2 johtonen tarvike rele paikallaan ja kyllä kummatkin vilkut toimii.Oikeastaan ainut mahdollisuus on siellä viiksessä,koska releeltä menee sähkö sinne ja sillä vaan valitaa minne se sieltä jatkaa.

En muista mitä tarkasti maksoi mut muutaman kympin.Itse mittasin missä kohin on ja leikkasin lattiaan pienen aukon jonka kautta vaihdoin sen.Aika pyöritteleminen kun sitä sinne ujutteli.

Kannattaa katsella koelaudan alta vasen puoli siinä sulakerasian lähellä.
Ei siinä ihmeitä pitäis ilmaamisessa olla.

Saa mut mulla oli tehnyt selvää myös sylinteriputkesta.

Ittelläni oli silloin männänrengas katkennut ja mäntä päreinä.Kävi kuitenkin hyvin ja lähti asiallisesti käyntiinkin.