Ei sulla ois kuvaa laittaa siitä. Tuota letkurikkoa kans mietin vaikka päällepäin on ehjä niin voihan se sisältä olla rispaantunut.

Missä vika kun kytkin alkaa kantamaan, luistamaan. Vapaa liike loppuu. Työsylinteriltä kun aukasee ilmausruuvin painaa sylinterin pohjaan niin taas toimii. Ihan kun mäntä ei pääse tarpeeksi palautumaan. Työsylinteri uusi ja pääsylinterissä uuet sisuskalut. Tehostinhan tässä ei toimi kun pääsylinteri...

Joo niin on, -86 vm.

Pääsylinteri vuoti nesteet tehostimeen ja sieltä jalkatilaan. Kai siellä joku kalvo on joka ei sietänyt kytkin nestettä, ei toimi enää. Voisin ostaa ehjän tehostimen. 0400-984009

Miten se muutos onnistuu, joutuuko veroja maksamaan?

Nyt vihonviimein sain vaihettua uuen männän ja tiivisteet. Kytkintä ilmatessa kuskin jalkatilaan tuli kytkinnestettä. Tehostimen sisäänkö se sitä vuoti ku ulospäin en mistään vuotoa löytäny.

Rattoreista tullu auottua monetki jarru/kytkin sylinterit mutta iliman tehostusta

Kyllä tässä tehostin on, silti kyselinki.

Onko minkälainen homma käyttää kytkimen poljinsylinteri irti. Poljinta painettaessa kuuluu jonkinlainen lurskutus. Nestettä hukkaa vähän. Kahella pultilla näyttäs olevan kiinni. Mitä sieltä tule mukana kun löysää pultit ja nesteletkun ja vetää irti?

Saattaa akut olla sökönä. Omassa hj:ssä vaikka pani päävirrat poikki niin silti ei virta tahtonu riittää. Nyt ku uusin akut niin loppu murheet.

Jarruissa ei mitään vikkaa eikä pala merkkivalot. Tuota vuotoa vaan ihmettelen ku itestään loppuu.

Tehostettuhan se on, mutta miksi se muuttu yhtä äkkiä aivan eri kytkimeksi. Vuotoa ei nyt oo ollu???? No ihmetellään sitä sitte lissää tuonnempana

Kummaksi meni tuo kytkin. Ensin tiputteli nesteet ulos ja nyt näyttäs vuoto lakanneen, mutta ku autoa käynnistäessä painaa kytkimen alas, poljin on raskas painaa ja käyntiinlähön jälkeen muuttuu normaaliksi. Korjaussarja on ostettuna mutta ku vuoto lakkas niin en oo vielä vaihtanu.

10 millinen kuusiokolokantanen musta pultti. Uuen pultin laitoin mutteripää akseliin päin, mutteriksi laitoin pitkän mutterin jota vähä lyhensin rälläkällä niin että pää yletti kumilevyn läpi akselissa olevan jousipetin koloon. Entinen pultti oli kuusiokolokanta akseliin päin ja se kanta ei ylettyny...

Aukase ihmeessä ne u-kiinnikkeet, ei loppujen lopuksi kova homma.