kursuju kirjoitti:
Ovatko lukot vain sen takia olemassa, että ne irroitettaessa eivät etumurrokset pyöri mukana turhaa tehoja kuluttamassa kun ajan takavedolla ?


- Juhani -

juurikin näin ja paikat ei kulu turhaan takavedolla ajettaessa...

joo ja sitten ei mahdu 15" vanteet jos laittaa nuo isommat laikat eteen... näin oon tuon asia ymmärtänyt... abseja on ollut myös näissä alkupään malleissa, mutta ei ainakaan suomen markkinoilla, saksassa törmäsin muutamaan sellaiseen tapaukseen. siitä ei ole varmuutta, että onko nuo -90-92 vuot...

katteleppa mobile.de.stä oisko siellä vielä 80:siä tarjolla, tulee huvi ja hyöty samalla. löytyy siistejä pelejä kohtuu kilometreillä. kannattaa vaan sitten selvitellä ne verot jos henkilöautoksi meinaa, on aika suolaiset mun mielestä.

cooleri ja isompaa ahdinta :D ootko pakopaineita mitannu? kuitenkin tuo ct26 pakopesä ei oo kauhean iso ja tuolla sunkin pumpulla tulee varmasti sitä soppaa kunnolla niin voi olla, että ne lämmöt karkaa juurikin tuon takia :!: ei muuta kuin sitä hx40 superia pellinalle :lol: holysmoken palstalla oli...

hommaa tosiaan jarruputkiavaimet ja sitten ostat vaikka biltemasta sen ammattiversion jarruputkityökalun, sillä saa tehtyä ihan hyvät päät putkiin kotitallissa. Niin ja sopivaa putkea muutama kieppi ja sille hyvä taivutustyökalu. Ja jos nipat on menny paskaksi niitä saa varaosaputkista ja taitaapa n...

paineisiin en kajonnut vielä, mutta lisäsin syöttöä n. 2/5 kierrosta. nyt alkaakin olla tyhjäkäynnin säädön osalta vara lopussa, ehkä vartin voi vielä isontaa, jos tyhjäkäynnin säätöruuvin jättää pois kokonaan. pitäs kaasuvipua kääntää booreissa, jos enempää havittelee, mutta näillänäkymin ei ole ta...

no niin, tämän hx40 pakosiipi olikin 64mm ... mutta sitten nyt on savut otettu... alasyöttöön ei ole vielä kajottu ja eroa heräämisen kannalta kevyessä ajossa on palttiarallaa 100-150 kierrosta eli ei oikeastaan mitään... sitten tiellä kun ajelee 80 turbiini lukossa ja komentaa hieman on viive hiven...

en edes haaveilis tuon laitamista yhtään mihinkään :roll: oikea nyrkkiturbo, pirun pieni, mun mielestä 3 litrasessa tuosta vois olla iahn alhaalla marginaalinen hyöty, mutta siinäpä se onkin, kulkee varmaan pian ilman tuota yläkierroksilla paremmin :lol: sen pakopesä on sairaan ahdas... tuolla paist...

nyt alkaa olemaan kohta savujen aika isommalla ahtimella... pakoputken lähtö vielä puuttuu :) pientää säätöä joutui tekemään, ahtimen öljynpaluuta joutui muuttamaan, kun tuo isompi pakopesä toi tuon turbon keskiosan hieman korkeammalle niin piti siten paluu putkeen tehdä pari loivaa mutkaa... isolle...

noviisi55 kirjoitti:Ostaisin käytetyn HDJ 80 sopivan raudan.

tämmönen olis jouten...
sumarit saa kaupanpäälle
laita viestiä jos kiinnostaa

onkos siellä nyt tarpeeksi öljyä?

ja jos on niin kokeile vaihtaa uudet liemet sinne ja käytä samalla se laatikon öljypohja irti ja putsaa se suodatin sieltä, näillä kannattaa kokeilla ennen kuin rynnistää laatikkoremonttiin.

no niin, asennusta odottelee holsetin hx40w ahdin 65mm pakosiivellä ja 60mm kompuralla ja kompurassa 7 lapaa ja pakosiivessä 10... pakopesänä jaetulla T3 laipalla oleva nro 18 pesä mallia hukkaportillinen... pesä on todella muhkean kokoinen verrattuna nykyiseen hx35w nro 12 pesään ja saapa nähdä her...

työkäyttöhän se on ainut peruste joka kelpaa... naftaa palaa pikku pyörityksessä ihan kiitettävästi, pakkasilla 20-30l väliin satkulle kun ajetaan muutaman kilsan pätkää ja tyhjäkäyntiä tulee reilusti. kesällä seka-ajossa 15-20 väliin ja matka-ajossa n. 13-14l . nämä mittarin kilometrien mukaan lask...

hyvä pumppu siitä tulee kunhan se ylivieskasta kotiutuu
ja ei lopu soppa kesken...

jokos on ahdinta päivitetty? Itselle on nyt tulossa perus hx40w holsetti t3 laipallisella 18cm2 pesällä. saapa nähdä miten eroaa heräämisessä tuon 12 cm2 pesällä olevasta hx35w:stä. Ainakin ylhäällä tuon pitäisi hengittää huomattavasti paremmin ja tuon 40 kompura lykkää sitten vähän enemmän ilmaa ni...