lukkoa pukkaa BJ75... (aussie tai lock right), mutta mitäs pitää askarrella tonne perään kun siellä on kitkavermeet - käsittääkseni jotain pitäs tehä? Vai onko helpompi/parempi vaihtaa sinne avoimen perän kilkkeet+lukko?

Ois tarkotus laittaa Lock Right perään ja saisin sen tuotettua tutun kautta ameriikasta, mutta mikähan malli olisi oikea ko. perään: BJ75 -87, full floater, LSD(kitkalukko) - kitkan hilut vaihdan "tavallisiin" osiin. Kun kattelin noita jenkkilän malleja osu silmään perien koot 8" ja 8...

Moro

2H koneessa kulutus ennen pumpun ajotuksen säätöö n 17l /100, säädön jälkeen 13,2l (ja syöttöö lisätty), tämä siis 235/85-16 karheilla kumeilla.

nonnii.. päivitetääs tilannetta (kun on tästä flunssastakin riittävästi selvinny) Ajokkiin tuli siis vaihettua öljypumppu/jakopää, kk:n alapään laakerit ja runkolaakerit. Hommana ei mikään kummallinen tehä, jos emännältä kysys nii vastaus vois olla ihan toinen :D (taas siellä auton alla pitää nyhjät...

juupa juu, ite eilen yritin tuota ennakon tarkastamista, ei vaan "löpö" noussu putkeen vaikka kuinka pyörittelin konetta edes takas...? Voi johtua siitä, että laite on seissy reilun viikon kun oli tuota muutakin laittamista - kk:n laakerit, runkolaakerit, öljypumppu yms. No kone tänään kas...

Otin eilen parit liuskat pois, jotta näkis mikä on tilanne. Näissä irrottamissa ei ainakaan ollu mitään "grande katastrofia" tapahtunu - on joskus kaulat hiottu - näytti hyvältä ( liuskat .25 kokoa).

Täytyy laittaa tänään laakerit tilaukseen...

jees, toinen jakopää tulossa (jakopäänrattaat, koppa, öljypumppu).
No nyt kun on tuo öljypohja auki, oiskohan kova homma vaihtaa nuo "alapään" laakerit...
Ettei vaan lähtis "mopo" käsistä...

nonnii, jakopää purettu ja öljypumppu tarkastettu - on vaan erilainen pumppu kun noissa 2H manuaaleissa, mulla on rataspumppu jossa rattaat vierekkäin eikä sisäkkäin... :shock: PÄIVITYSTÄ: sain just kaverilta tietoo (toyotalla töissä) että 10/1985 jälkeen 2H koneessa on ollut pumpussa sisäkkäiset ra...

noi 33*10.50 renkaat (tai vastaavat) saa ilman temppuiluja otteeseen. Mulla on bj-75:ssa 2H kone ja todennäkösesti bj:n oma laatikko (nappi nelikko).
Ite en oo autoo "kasannu"

...mutta liekö ois tuo 2H-t kone mahollista tuonne istuttaa, pysyykö prosenttien sisällä?

kyseessä on BJ75 mihin on istutettu 2H kone, tästä johtuu pienet "vivahteet" varustelussa... Joo pitää kattoo tuo ohivirtaus hässäkkä. (1000 km sitte vaihettu öljyt/suod)
Lueskelin ton sun remppajutun läpi - tosi hyvä selostus "tapahtumien" kulusta.

...niin varmuudeksi vielä - 2H kone kyseessä

näin kävi :cry: eli öljynpainevalo valaisi kabiinin kesken ajon - auto sivuun pelit seis ja hinauksessa himaan... Ekaks tietenki uusi oljynpaineanturi ja samassa laitoin tuon mekaanisen mittarin kun se ajatus oli kummitellut päässä jo jonkin aikaa... Kone töräytettiin tulille ja mitä ....tua - ei vi...

voi ...kele, mihinköhän viestiin kirjotin merkin ja mallin
no kyseessä hj 60

Olikos niin, että pumpussa oli joku paikka mistä piti tarkastaa öljyt, missä?

Näin talvea varten ajattelin hieman ronklata tuota polttoaine puolta - suodattimet + vedenerotin uusiks.

nimim. viimetalvena vehkeet jäässä...

Kiitti tiedoista. "hullunkierron" laitoin kesällä samalla kun öljyt meni uusiks.
Ei toi ääni nyt korvia vihlo, mutta mietinnässä on sellanen, että jos jostain sais toisen laatikon (edullisesti), niin vois jättää ton jakiksen vaikka koskematta.