ei tullut yv perille.

on varsin yleistä vanhemmissa Land Cruisereissa. helppo ratkaisu tähän on päävirta kytkin varaosa liikkeestä. kytkin off asentoon kun jättää auton seisoon pidemmäks aikaan.
Editoin tota "lantikka"sanaa t:moder.

kiinni kakssuuntainen ulosotto.

Löytyy,tarjoa!

laturi,startti,4v,kardaanit, kansi jossa ehjät keinut, 4v laatikko,ehjät jarrukilvet eteen,etuloksut,ovia,sähköosia,kitkalukko murikka,etusilta,ohj.teh.pumppu.+muuta. ei takaluukkua ei vinssiä.p:040 5673378

Etukardaani varattu.Löytyi vielä jarrukilvet eteen eli ei levyt vaan kilvet,täysin ruosteettomat ja priimat. tarjotkaa! t:korpisissi

korpisissi 0405673378

löytyy,mitä tarjoat?pk.Eura

eli onko samat kuin 2h moottorissa?eli 0,20ja0,36 kuumana?niin ja sitten vielä suuttimisa,mistä kannattaa kysellä kärkiä?kun savuttaa varsinkin kylmänä,savutus laantui kun laitoin wymm`sin injector cleaneria tankkiin,eli epäilen huonoa sumua kun toi on vielä suorasuiku diesel ja eikös se savuta viel...

ota t-haaralla painekellolle menevästä putkesta.

kaks normaalia prikkaa ei vaikuttanut vielä paljon mitään...

paine olisi tarkoitus nostaa noin kiloon,riittääkö yhdet normaalit prikat vai tarvitaanko enempi vai jotain millimääriä??

kumminpäin kello avaa portin työntää tankoa vai vetää?vw 1,9 td ssä.oli säädettävä tanko jota pidentämällä sai painetta nostettua.kumminpäin menee hj ssä.?entä jousi kuormitus? painekellonpäähän muttapistetäänkö jousi vetämään tankoa kellon suuntaan vaiportin suuntaan? selvennätkö Timop.

ovat vakiona aika pienet,laitoin mittarin siihen painekellolle menevään putkeen t-haaralla. paikallaan kaasuttaessa ei nosta nollan paremmalle puolelle juuri ollenkaan ja vedossakin vaan n.0,4bar paikkeille.olisikohan ohivirtaus venttiilillä paras säädellä paineita asennettaessa em, putkeen?

joo,mekaanikko sanoi että jouset oli menneet joskus ilm, poikki ja ne oli korvattu liian heikoilla eli kaasutus laitteisto oli liian herkkä.korvattiin lailisilla,tuli mielestäni tosi hyvä.