Paljo mahollista. Kalvo kun tuppaa olemaan se alkuperäinen...

Ainaki itellä viritys onnistunu. Meinaan kun meillä on täälä yks mäki jonka alla on risteys. Siitä kun otta avopäisen lähön niin tuo meijän kulkine ottaa piirun verran yli 90 ja kaverin penkitetty hj60 turpo intercooler (144hv) vain 70.

Tämä kyseinen kaveri oli katkassu sen etummaisen putken kokonaan ja tulpannu imusarjan puolen. Pumpun puolta EI saa tulpata.

Jäähy on joku VW tuote. Saattaa olla jonku LT volkkarin tai vastaavan isomman kulkineen. Kenno jotain 550mmx300mmx40mm. Hyvin se ehtii jähytellä. Eikä virtauksissakaan oo ongelmia.

Täällä meillä päin on kans yx hj60 turpona ja välijäähyllä. Oli penkittäny 144hv. Katsastus paperi.

Hyvin jähytteli ja jakso HoJo kiskoo vaunua. Nyt kiihtyy vaunun kans yhtä kiivaasti ku ennen pelkkä auto.

Kaikkee sitä pitää tehdä emännän kauppakassiin. 33x12.5-15 Toyot alla aluvanteilla 10x15 (otteessa), Lisänä ilmajouset, 40mm korotus, hukkaportti pois pelistä, välijäähy, Evästä lisää, vapaavirtaussuodatin, Muhkeempi puskuri + nautarauta (omavalmisteet), levikkeet, aurinkolippa... :shock: Joskus mai...

Vetoja oli paremmin yläkierroksilla kun ahtopaine nousi eli kun ilma yritti lämmetä. Nyt sitten lisäsin kierroksen evästä. Tuloksena 1,3bar/2000 rpm ja nousee. Tämä esim. 3 vaihteella. Nyt vaan vaikuttaa että joutuu ostaan isomman asuntovaunun. Entinen kun ei tarjoa enää vastusta.

Tulipa eilen illalla laitettua hojoon cooleri paikalleen. Vaikutus voimaan ihan kiva. Tosin pitäs käyttää hojo penkissä että tietäs mitä se työntää. Cooleri ainaki toimii koska semmosen kilometrin vedätyksen jälkeen turbolta tuleva putki on tulikuuma ja coolerin jälkeen kylmä.