ainakin sinne laatkoon mistä vaijeri lähtee voi vaihtaa eri hampaistuksella olevan mutikan josta vaijeri/mittari saa liikkeensä. Mutta lieneekö saatavilla enää? Yks tietenkin on tulostuttaa/teettää mittariin uusi asteikko. Silleen ratkaisin HJ:n mittarivirheen. Printtaa vaikka mustesuihkarilla muovi...

koko puikula menee vaihtoon. Niitä ei saa kuin Tojotalta, jos enää saa. Ostin parivuottasitten mukamas viimeisen. Niitä on sitten erihammasmäärällä, olikohan 16,17 ja 18, hammasmäärä vaikuttaa mittarivirheeseen, Taisi olla että määrä on mainittu siinä metalliosassa.

Kyl sen pitäis olla paikoillaan, jos on uutena ollut. Taitaa olla tosin katsurikohtaista huomaako. Vähän kuin kävis vääränkokoisilla renkailla.

yks homma olis ottaa se liitin irti ja testata hyppylangalla liikkuuko se edicin tanko suoralla virralla eteenpäin. Varmistais ainakin että se mutikka on kunnossa. Sit tosiaan meneekö virtalukon pohjasta virta sinne edicin releelle, eikös se sijainnut siellä hanskalokeron oikeassa kyljessä (lokeron ...

ELi sulla jää sammutusasentoon se tanko? Itellä oli vika liittimessä, Irrotat sen latuskaliittimen ja putsaat (saattaa olla hapettunut). Mulla toisin oli johtopoikki jossain liittimen nurkilla, tein liittimen ohituksen ja alkoi pelittään. En vaan pysty tarkistamaan/muistamaan minkävärinen piuha kyse...

Käsijarru ottaakin hyvin kun on kardaanissa, sillä ei siis mitään tekemistä käyttöjarrun kanssa. Rummuissa on kahdet kengät, kumpiakin pitää säätää erikseen. Jarrukilventakapuolella on sellaiset kolot josta talttapäisellä meisselillä saa liksutettua säätökiekkoa. Pyörittämällä akselista poispäin jar...

Mahdatko olla vaihtanut akut eriaikaan, tai oletko ryöstänyt virran toiselta akulta esim radiolle? kolmantena tulee mieleen runkoliitos jos on hapettunut. Neljäntenä esim takavalojen liittimet saattaa kosteudenkanssa päästää virrat läpi.

kakstonkkanen sen pitäs olla bj40 vm 80 mallissa.

tuo viimeisin bertta oli pari/kolmevuotta takaperin myynnissä 3500 euroon. Muistan kun tuosta se ajatuksen nelivalomaskiin silloin sain...

käsittääkseni eteen saa sen 1+2 jos 1+1 ollut. Mutta taakse ei saa enää lisää istuimia.

tuommosta oli aikanaan mullakin. Remppasin ensin pääsylinterin ja alko pelittään, tosin muutaman polkasun jälkeen antautu työsylintereiden kumit ja nesteet siis ulos rummun sisään. Ne tuppaa haurastuun. Lopulta piti kaikki etusylinterit avata ja kunnostaa. Osat vaan kiven alla. Tojotalla jotain 170 ...

jos ei laahauttamalla pikkuhiljaa muotoudu, niin mahtasko pääsylinteristä olla työsylkyntiiviste antautunut. Mutta yleensä siis rummut kuluu kuten kengätkin, ja sittenkun vaihdetaan bränikkä uusi kenkä, ei se vastaakaan enää kulunutta rumpua. Eli vois pyörittää rumpua jossain värkissä et saat silote...

sen saa merkkautettua konttorilla otteeseen kun käy vaan.

150 mm jos otteessa se g, eli ajoneuvoluokka: MAASTOpakettiauto, MAASTOauto. Muutoin korotus vähemmän.

ite kysyin sieltä kerran. yks kappale ois silloin maksanut saman verran kuin bestopin hommaaminen ulkomailta. Ei ollu hirveetä innostusta tehdä yhtä kappaletta, Ja auton joutuu jättämään sinne.