Harrastatko jollapaku avantouintia? Kyl toi cruiseri vaan kylmä on yli 20 pakkasilla. Meikämanne tarvii ainakin villapaidan.

Sillon kun termari aukee (ekan viivan kohalla), niin silloin ei kyllä auta vaikka ämpärillä heitettäis löylyä ja lehtipuhaltimella lykättäis lisää ilmaa Taitaa noissa cruisereissa vain olla liian pieni lämppärinkenno.

Lukasin uudestaan ton ekan viestis. Ei mullakaan lämmöt nouse kesälläkään ekan viivan yli (paitsi ennen kuin termari aukee ekan kerran). Silleen kait kuuluukin olla? Eiks sulla ole repsikan perseen alla lisälämmitintä? No kylmä pirssi toi on jokatapauksessa yli 20 pakkasilla.

Voipi olla myös siirtopumpussa takaiskuventtiilit sököt tai roskia välissä. Myäs ilmavuoto imupuolella? Tossa tuttipullohommassa tulee kyllä äitiä ikävä.

Toi pakopaine on ihan humpuukia! 95% Männän sulamisista johtuu joko väärästä ruiskutusajoituksesta tai suuttimen "kusemisesta". Syöttöä lisättäessä ruiskutusaika kasvaa, tällöin on pidettävä huolta ettei ajoitus ole liian aikasella. Tällöin sylinteripaine ja lämmöt kasvaa tuhoisin seurauks...

pelkkä kärkien vaihto on iisi homma, jos on suutinpenkki. Muöskin rungot pitää yleensä hioa. Neula syö painauman runkoon, jolloin neulan liikematka kasvaa. Jos runkoja ei hiota, tulee avautumisesta tussun oloinen.

"koska sarjaankytkennässä täsmälleen sama lataus- tai purkausvirta kulkee samanaikaisesti kummankin akun läpi sen paikasta riippumatta." Ei nyt ihan noinkaan. Virta kulkee yhteen suuntaan, jolloin ekanaolevalle akulle tulee suurempi jännite. Toiselle akulle mentäessä johdoista tulee jonkun...

PAHVIA NOKALLE!

Voi nätä nykyajan nuoria?

Tarviikohan noilla 265:silla muutoskatsastaa, ja minkähän kokoset vanteet ne tarvii?

ok. Mahtuukohan noi samoille vanteille? Tarviiko muutoskatsastaa, kun rekkariotteessa 205.

Onko tietoa saako/mahtuuko 61 lantikkaan laittaa renkaat 265/70/15? Olis vaan semmoset kesäkummit huokeella tiedossa. Nyt kesäsin pyöriny 235/65/15

Just noin.

Pienillä ahdoilla säätötanko nojaa vivustojen kautta boosteriin ja täydellä ja vähän ennen "sopparuuviin". Kierrosten noustessa alkaa sitten keskipakosäädin vähentää syöttöjä.

"Ja kuten huomattiin, tuo nimitys savutuksenesto on täysin harhaan johtava, laite kun ei estä eikä rajoita mitään, vaan päinvastoin lisää syöttöä ahtopaineen mukaan." Tuo on nimenomaan savunrajoitin. Selittetäänpä hieman: Kun laitetaan nopeasti kaasu pohjaan ahtopaineet ovat silloin vielä ...

No juu, se ilman ahtopainetta oleva ruokamäärä sittä sanotaan alaainemääräksi. Se ruuvi on ahtopainesäätimen (LDA) missä on jousi niin kalvon toisella puolella.

Alkuperäinen otsikkohan oli ahdonalainen syötön säätö, käsitän tämän maksimitehon hakemisella. Puhut koko ajan vain ahtopainesäätimen (boosterin) rukkaamisesta, millä ei ole mitään tekemistä maksimi syötön / tehon kanssa se on kiihdytyssavunrajoitin emissiolainsäädännön vuoksi. Osakuormilla ajettaes...