Ja tohon tulpan paikalle ei sitte kannata vaihtaa sitä nippaa, tulee muuten pullisteltua kaik tiivisteet nurin, varsinkin paineilmarässillä...

Tänään tuli postia aiheesta; kait se tarkoittaa että safari pidetään?Tulossa HJ60 std ja 4,5 henk. Tää on niitä valikoituja tapahtumia (1-2 vuodessa), mihin lähdetään.

Noh, startin "hengitysputkiahan noi on, "A" solenoidin puolelta.Älkää ny miestä noin pelotelko, eihän noi "öljyvuodot o kun hikee..imusarjan alla on joka 61:ssa vähän kosteeta, joka tulee imusarjasta, johon se öljy tulee huohottimesta tai turbosta, kardaanin päälle tulee öljyä jo...

Olikohan kysymyksessä hj60 (alipainesäätö)??Olikohan vastauksessa hj61??

Mun mielestä full-floaterissa on aina kitka tai 100%(61).Omassa -82/loppuvuosi oli kitka, vaikka 4-vaiht.,rusk. sisustus ym...mun mielestä...

Kiertäisköhän virta jotenkin takaluukun johdoissa "takaisinpäin",jos ne on murtuneet yläluukun läpiviennissä ja räpsivät yhteen?Sisävalon kytkinhän on yläluukun lukossa.

No, eihän ne kaikki neljä kyllä lain mukaan saa palaa lähivaloilla, koska lähivalojen kahdentaminen kiellettiin jo pari vuosikymmentä sitten, mutta itsekin olen ne muutamaan näin kytkenyt ja katkaisimella varustettuna.

Noita orkkislukkovanteita ei taida olla kuin 5,5 tai 6 x 16 kokoa...

Pyyhkijän moottorilta taitaa puuttua ns. jatkuva virta, ehkä moottorin liukulevyyn vastaava kärki kulunut. Vois varovasti taivuttaa, että osuu levyyn(?).

Hj61:n pumpussa on kylmäkäyntikierroksia nostava laite ja sen lisäämät kierrokset on säädettävissä siitä toisesta ruuvista, joka on kaasuvivustossa.Vipua liikuttaa kalvo, jolle tulevaa alipainetta ohjaa lämpötilaventtiili. Useimmiten vika on väärästä ruuvista säädetty tyhjäkäynti tai taipunut vipu (...

hyvä!Aina oppii jotain uutta!