Jäähdyttimessähän on hana näkyvällä paikalla, mutta entä lohko, onko hana/proppu, jos, niin missä kohdassa Ken tietää, niin kiitos tiedosta.

Elikkästä HJ60 2H koneeseen meni syöttöpumppu uusiksi löytyi onneksi purkaamolta varsin edullisesti. Tässä kohtaa voi jopa mainostaa http://varaosahinttu.fi/ sen verran kustannustehokkaasti ja nopsasti homma toimi. Pumppu kävi kääntymässä pajalla ja osoittautui täysin toimivaksi ainoastaan käsipump...

Alkaapahan tuo selviämään, auki on otettava, kiitokset neuvoja antaneille.

Ja tarkemmin ajatellen kiristyyhän se hammaskosketuskin, jos akseli pääsee päittäin liikkumaan liikkumaan.

Eipä tuo niin tiukassa ollutkaan, kun napautti moskalla kevyesti akselin päähän, niin heti liikahti, kun vielä lämmitti sisäkoolia pienellä kaasupolttimella pari-kolme sekunttia, niin lähti melkein käsin, Totesin vaan laakerin täysin virheettömäksi, sisä- ja ulkokoolien pinnoiltakin ja laitoin takai...

Olisi ehkä kiristämälläkin tullut kuntoon, parin millin sivuttaisklappi ja piti ääntä vain moottorilla jarrutettaessa, mutta kun stefa on jo rikottu, niin paras vaihtaa laakerikin. Se varsinainen asia, onko sisäkooli kovaa kiinni, tarvitaanko ulosvetäjää vai jonkinlainen "kynsirauta" jolla...

Löytyihän sitä juttua muutaman vuoden takaa, mm "hessu" kirjoitti: "suurella todennäköisyydellä riittäis pelkkä uloimman laakerin vaihto, joka onnistuu perän ollessa paikoillaan" Kyse taisi olla etuperästä, mutta ovat kai samanlaisia? Olisi mukavaa kuulla "hessua" tässä...

Siis takaperän kardaanin puoleinen "silmälaakeri" onkohan kiinteetä mallia, vai säädettävä. Otin jo (rikoin) stefan pois ja laakeria kurkkimalla totesin, että kovin on väljää ja jurisi pahasti vaihteella jarrutettaessa. Jostain luin aikasemin, että joku fakiiri on vaihtanut laakerin etukau...

Jos turbo päästää oljyä, niin sen huomaa etenkin silloin, kun pudottaa vedosta tyhjäkäynnille, niin pakoputkesta pölläyttä pahat öljynkäryt, kun on venttiiliajoituksissa sitä läpipuhallusta- puhalteleepi öljyt kuumaan pakosarjaan.

Se on kulunut, se vaihteensiirtomekanismi, niin ettei pykälä mene kunnolla päälle, siinä olis remontoinnin aihe.
Mitäs sitä ehjää konetta remontoimaan, jos herkästi lähtee käymään ja käy kaikilla pytyillä heti? Vedet pysyy sisällä ja öljynpaineita on?

Se suurin laakeri on tosiaan pirusti kiinni, itse jouduin tekemään ulosvetäjän sellaisesta lamellimallisesta ja 16 mm kierretangosta ja muttereista. Vinkiksi: yksi laakeri on sellainen, jossa rullat pyörii akselia vasten, siihen akseliin saa korjausosan, eli karkaistun holkin, vaatii sorvarin (joka ...

Jos auto on poistettu tilapäisesti liikenteestä, niin sen saa ajaa siitä vaan katsastukseen, mikäli ajanvaraus on suoritettu. Jos poistettu auto katsastetaan ennen varsinaista katsastuskautta, niin se on katsastettava uudelleen varsinaisena katsastusaikana, jos on aikaa odottaa varsinaista katsastus...

Oletkos katsonut, että vaihdekeppien suojakumit ovat ehjät ja kiinni, muuten kyllä kahinat kuuluu. En kyllä tapauksessasi menisi vielä laatikkoa pudottamaan, kytkinakselin laakerointi kait ensimmäisenä itsestään ilmoittaa, kytkimen painaminen vaikuttaa siihen, eikä lie niin vaarallista. Laakeriviat ...

Ei se laatikko ihan äänetön ole muutenkaan ja painelaakerihan toimii vain kytkintä painettaessa.
Jakolaatikko ei ole silleen erillinen osa, että se voisi irrottaa itsenäisesti.

Siis- en oikein ymmärtänyt= sait ajettua hitaalla nelosella kotiin? eikö muilla vaihteilla voinut ajaa, jos ei, niin turha niistä öljyistä siinä vaiheessa on murehtia. Ehjästä laatikostakin voi kuulua pamaus, kun neliveto kytkeytyy pois ja voimansiirto on jännityksessä, ei ole suositeltavaa toimia n...