Pelittää Dumppi porasin imusarjaan reiän ja nipan ei vaikuttanu toimintaan... sitten kun lyhensin jousta 5cm niin alkoi pelittään hyvin piti voidella mäntä vielä vaseliinilla kun hirtti välillä pohjaan kiinni. .. mut nyt pellaa kiitoos vain vinkeistä...

kiinni Hj:hin mut eipä aukea.... nostin ahtoja ja syöttöjä ahtaa 1.1kiloa mutta eipä dumppi aukea..prkl. ohjauksen otin siitä pumpulle menevästä pillistä... ja dumpin laitoin siihen mistä vaparina kone huohottaa... 0.8-1.3 bar on dumpin säätö alue mutta eipä aukene.. dumpin kiersin niin löysälleen k...

kiitosta tuosta tierosta. . . pitää alkaa virittelemään kun kerkiää. . .

nipallinen etummainen putki mistä haaroitit vaiko se tulipellin puoleinen?

turborin hj ja aatelin laittaa tommosen dumpin. onko tuossa valmiina paikkaa mistä ottaa ohjaus tuolle dumbille vaiko? pitääkö porata reikä jonnekkin kaasuläpän ja imusarjan väliin? kertokee miten ootte toteuttanu?

savut otin garretista herää 1200rpm ja ahtaan 2kiloa jo 2000rpm piikki on mukavan alaalla tuntuu pelaavan

heivata ton holseti ja laittaa garrettin TO2 tilalle pakopaineet kunniaan jos ainakin heräis matalalta perkele. . .

eikös se oo sama onko se ulkoilmassa vai ahtimen imupuolella? tietenkin siellä jonkin moinen imu on siellä imuputkessa mut? eikai sillä väliä kumpaan laittaa?? vai onkoo?

kyllä sen muutin ulkoilmaan...

alkoi 1000km turbotuksen jälkeen 2H koneesta kampuran etustefa vuotaan... miten helpoin purkaa ja neuvoja minkäkokonen se mutteri siellä kampuran päässä on? tarviiko siivalle ulosvedintä.... neuvokaahan kun en oo tuohon ikuna vaihtanu steffaa

tuossa 80 vauhissa kun polkasee lintan tiskiin niin nousee 0.5bariin siihen sit jääkin
80 kun matkassa ajaa pintakaasulla niin ahtomittari näyttää 0.1 pikkasen päälle...

kyllä ainakin sen huomaa et vetoja on paremmin. Et kyllä tuossa varmaan enemmän hummia kuin vakiona... alle 2000rpm pintakaasussa matka ajossa ahdot noin 0.1 ja siitä kun polkasee niin kiihtyy kyllä paremmin tuo mökki kun vakiona että ei ihan turhaan tullu tuota tehtyä. tuo pakopesä on kyllä järettö...

mielestäni muuten pelaa kohtuu hyvin mutta herää turhan korkealta tuo ahdin.. ahdot alkaa nousta vasta 2000rpm kohdalla... ja maximit jotain 0.6-0.7baria nipan käänsin sieltä imusarjasta ja syöttöä lisäsin.. mitähän muuta sitä osaisi tehä? neuvokkee jos ois tietoa...??

volvon F4 turbon TD40 laitan paikoilleen vielä ennen kovia pakkasia... kummasta kellosta ootte ryöstäny öljynpaineen kun näyttäis et noita öljjynpaine kelloja oisi kaksi toinen EDICIN alla ja toinen siellä ihan moottorin takaosassa samalla puolella... turbo on holsetti ja ilman hukkaporttia...

ja tein kotitestin tuosta murenemisesta kohta 3vko liottanu yhtä kiekkoa peräöljyssä 80W/90W ja ei oo murenemisen merkkejä yhtä kova ja samankaltainen kuin sinne laittaesssa : DD kotilabratestit kunniaan... en silti ajais sun autolla enkä istuis kyyvissä metriäkään,julkisen liikenteen seassa edit. ...