http://www.japanimports.fi/index.php?pa ... 29&lang=fi

1KZ-TE 3,0TD + Autom vaihteisto 4wd 1.860€

viime vuonna laitoin uuden LJ:n nokalle, oli jotain vähän yli 200€ ADvaraosilla.

tapahtumakuvaus: maantie 80kmh alkoi nykimään, kytkin pohjaan ja saman tien joulukuuseen valot. Rullailtiin pysäkille. Polttoaineen syöttöön iskenyt joku? Tankilta tulevaan linjaan kompuralla muutama psi, ei auttanut käsipumpun runkkaaminen, ei edes rytkyttele startilla. Suuttimen putki löysälle, ei...

tangon reikä on kulunut niin, että portti avautuu myöhemmin. Ikäänkuin kello työntää ensin väljän pois ja sitten lähtee aukeamaan. Kävi jo mielessä että katkaisis työntötangon poikki, jengat päihin ja väliin sisäkerteellinen jatkoputki muttereilla kiinni.

kuuluuko välitystangon päässä olevan reijän olla sovituksestaan tiukka turbon puoleisessa päässä? Olen huomannut reijän olevan soikean puoleinen, ja väljä joten portti aukeaa myöhemmin. Tarkoittanee kovempia ahtoja, onko kokemuksia?

http://www.slck.se/

http://www.nlck.no/
http://nlck.no/forum/

voisin ottaa vinkkejä vastaan, jos alkais kehittelemään.
Ja mitä tarvii ottaa huomioon, saako näitä edes tehdä?

elikkä kysymys liittyy hehkuttamiseen. Konerempassa jäi yksi johto laittamatta paikalleen ja nyt puuttuu hehku. Kyseessä ohuemman puoleinen ruskea kaksihaarainen johto. Päässä lattaliitin akun ruuvia varten. Tiedä sitten kuuluuko plussaan vaiko miinukseen.

http://www.trail-gear.com/transfer-case-gears

kyseessä on lohkon kupeeseen, imusarjan alle ruuvattava 2-napainen(+runko maa?) vihreä anturi johon tulee pikaliittimen tyylinen kaksinapainen johto. Pienet lattanavat anturin puolella. Liittynee veden lämpöihin jos ehkä hehkun toimintaan mihin lie...

Remontissa on 2L-T ja venttiilin keinuttimet vähän hakusassa.
Joo, kymenlaaksosta tuli 8 kpl samanmittaisia joten neljä imuventtilin vatkaajaa eli pidempää tarvittaisiin. Tojon liikkeeltä löytyy kyllä mutta tilattava,

ok, nyt korjattu ja tuntuis toimivilta. Ei "mene" enää tästä autosta.