Pistetääs tännekkin... Tänään työmatkalla valoissa alkoin lappamaan pienempää vaihdetta sisään mutta keppi ei liikahtanut mihinkään, ajelen sitten kolmonen pesässä koko matkan mutta töistä olisi kivempi lähteä takaisin niin että kaikki vaihteet löytyy... Siirtäjä pompannut paikaltaan vai mitä? Kysee...

Elikkä niinkuin otsikkokin kertoo, mistäs löytyisi helpoiten uusia "nipsuja" joilla ovien tiivisteet kiinnitetään oviin... Purkaessa nimittäin muutama meni väkisellä rikki ja oishan tuo rohia laittaa vaikka kaikki uudet...

Kyseessä siis ne t:n malliset muovinipsut...

Käyttäjä kirjoitti:Google is master
http://www.fintoys.net/index.php?option ... &Itemid=48

On vain väärä laippa (hj61:ssä st165 laippa, sivulla st185 laippa) sekä tarvitsisi olla jäsen jotta saisi ladata tuolta -_-

Elikkä otsikko kertookin jo oleellisen eli jos löytyisi CAD-kuva taikka ihan pelkät mitat vaan tuosta laipasta niin olisi enemmän ku sata jänistä...

Iisiraireri kirjoitti:Ei auta ohuet puikotkaan. Tuo parempi puolisko armahti minua ja hommasi mulle Migin. Parin illan koesaumojen perusteella on pakko todeta, että Klassikko-auton omistaja tarttee lankakoneen.

jos totta puhutaan niin ei migillä viitti turata jos vaan tigi löytyy (hankintalistalla toistaseksi)

Niinhän tuo etuvetoautoilijan kokemuksella olisi. Onko paha homma vaihtaa? Originaali vai tarvikenivel tilalle? Onko kyseessä albumin kuvasarjan "HJ60 murroksen vaihto" mukainen proseduuri. Ja vielä sellainen nöösikysymys onko murros = vetonivel? juurikin tuo homma, kannattaa sitten vaan ...

ite laitoin 2" omen vankkurijouset omaan hoojiihin alle että sopi 33" pyörimään, nyttemmin on vinssin lisäyksen takia tullut laitettua 40mm korotusta koriin vielä ettei rattaat linkussa etuset raavii kaariin...

mutta periaatteessa ryhdikkäillä vakiojousilla voi mennä 33" alle...

Arwi kirjoitti:Pitkäsyinen petro-canada kestää öljyä paremmin mutta on kylmänä mielestäni jäykempää.

tätä tulee itellä käytettyä, semmosta punasta töhnää...

eikait tuo 2h paina ku jtn 300kg tai semmosta, kyllä bilteman pukin pitäs kestää se.... ehkä... ainakin jos vähän liimaa rautaa siihen lisää?

vaihda samalla murrokset jos napsuu ja kato vetarin stefa kerta joudut napoja purkaan...

hj6084 kirjoitti:Paljonkos tuossa kuusykkösen turbomyllyssä on ohjearvo tyhjäkäynnille?

750rpm lämpymänä...

Rocco69 kirjoitti:600 rp/min

koitappa huumorilla nostaa tyhjäkäynti 650-700rpm ja koita että auttaako...

Rocco69 kirjoitti:Lisäksi, kun antaa startatessa reilusti kaasua, niin silloin pysyy käynnissä ?

paljoko tyhjäkäynti?

Samaa vikaa tääläkin... Ei sammu avaimesta eikä nelikko kytkeydy (ei hidas eikä nopea)... Sähköpuoli pitääs olla kunnos nelikon puolesta, ainaski ne releet toimii mikkä on rintapellis. Samoon kojelaudan alta kuulu naksahdus kun nelikkoa kytkee päälle. Mites se sammutus toimii? Alipainekko vetää kaa...

kuinka paljo noi teijän itte ruuvatut 61 lykkää savua kiihdytettäessä? kun mulla on siinä 60 koneessa 61 pumppu ja siitä on mustolan toimesta säädetty maksimi syötöt(110mm3) ja siitä ei tule savua oikeen yhtää! ja suuttimienkaa ei pitäis vie ahistaa. pikku pöläys tulee ku lähtee kaasu pohjas liikke...