On, ja onnistuu.

No mulla on 8" vanteella 12,5" mutikat, niihin tosiaan menee ilman isompaa uhoamista mutta täytyy kyllä sanoa että aika palloiksi ne menee jo noilla.
Kaikkihan menee kun tosissaan laittaa mutta lienee tuo 7 tuuman vanne jo aika kaponen noille rattaille.

Löytyis sekä se vakiopuskuri että karjarauta ylimääräisenä.
Voin napata tuossa illalla kuvatusta niin saapi arvella miten kelpaa.Muistaakseni suht suorat, eikä pitäis olla kovin ruosteessakaan.

Saa soitella, O4O-41OO74O Visa

Mulla autto asiaa kun kävin suutarilla teettämässä uuden avaimen ja pyysin tekemään hieman isommat hampaat siihen.

Vaan alakaapa hyvinki, ja pikku viisastelu piristää aina! :) Eikös se muuten ole rattiakseli, joka on ratin ja simpukan välissä? Mites se ohjausiskari sinne kiinnittyy vai onko kielimuuri syynä moiseen :wink: Joo, loppuu tämä topikin muuttaminen chitchatiksi ja ensimmäiselle kysyjälle vastauksena: v...

Tämähän lähtee kohta ihan lapasesta :D -No ihan sama niin kauan kunhan ei tule mielipahaa, ja mulla on kyllä varaa antaa periksi vaikka 100 metriä jos siltä tuntuu :) Harmi kun tässä on vaikea rautalangasta vääntää. Ei tietenkään ole merkitystä jos se väli on oikea. Mutta onko se ? Joskus sitä pitää...

No mutta. Kun yhtenäinen raidetanko nyt koostuu siitä putkiosasta ja päistä, niin merkitystähän on ainoastaan sillä, kuinka pitkä tämä kokonaisuus on, eli kuinka kauaksi toisistaan se työntää renkaiden raidetangon puoleista osaa. Se kai nyt on aivan sama, onko esim. toinen pää pyöritelty 10mm enemmä...

Vaan ei kait niitten päiden tarvi sitä ymmärtääkään, säädettäessä se tanko joko lyhenee tai pitenee, ja kyllä se minunki järjen mukaan vaikuttaa molempiin rattaisiin samallalailla... Vai meinaatkos että jos yhtenäistä tankoa jatkaa vain toisesta päästä niin se ei vaikuttais kuin siihen jatkettuun pä...

Helppo ja nopea vastaushan pitäisi olla tyyliin "hommaa 2 tuumaa korottava OME." Ja jälkikommenttina jotain hakutoiminnon käyttämisestä, mutta pikku perusteluita: Elämä on kovaa, ja lj:n alustahan ei jousta, vai mitenseoli... Jos et halua korottaa paljoa, mutta pieni nosto ei olisi pahitte...

Vakioturbolla ei kannata pitkään ajella yli 0.8bar ahdoilla, pakopaineet alkaa nousta tuon jälkeen aika kovasti. Tosin hetkittäin ei hirveää haittaa ole jos ne ahdot käväisee kilon toisellakin puolella mutta kuten edellä mainittu, niin ei posoteta jatkuvasti lappu lattiassa 2 bar ahdoilla tai sitte ...

Nii ne on 0.3 ja 0.7 nuo valojen rajat, mutta jos sulla on erillinen ahtopainemittari niin se varmaan ei näytä oikein jos kerran ei yhtään viisari nouse ylemmäs kuin ennen... Eli siltä osin huoli pois, se punavalo ei tarkota että se turbo räjähtää justiinsa, vaan että ahdot ylittää tuon huiman 0.7ba...

Onhan siellä ilmausnippa, ja jos en ihan väärin muista niin oli omassa lj:ssä joku intian ihmekoko, eli ei oikein mikään avain passannu muljaamatta. pikkuräikän hylsyn taisin siihen naputella jolloin aukesi. Samaa vikaa oli myös omassa, ettei takapäähän tullu nesteitä, tangon alaspäin vääntöhän autt...

Nämähän löytyy monesta paikkaa kun jaksaa hakea, mutta laitetaanpas nyt vielä: 10R15 halkaisija stro:n mukaan 773mm muutoskatsastuksella saa muuttaa max. +51mm halkaisijaa joten maksimihalkaisijaksi tulee 824mm. 33" rengas stro:n mukaan 826mm, joka siis ake:n luvalla menee poikkeuksena vielä lä...

onnistuuko 285/75/16 leimata hj alle?

-Jos hojossa on kanssa vertailurenkaana 10r15 (kuten lj:ssä) niin ei onnistu, halkaisija kasvaa liikaa.
Tuolta lisää http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm

Sen punasen valon kuuluu syttyä kun ahtoja on n. 0,7 bar. -Jos sille ei oo tarkoituksella mitään tehty, niin vois olla vaikkapas hukkaportin jumittelu paras arvaus. Sitä tankoahan pitäisi pystyä liikuttamaan ihan käsinkin, niin huomaa liikkuuko se ollenkaan (aika jäykkähän se kuitenkin on). Sinällää...