Hehku kannattaa toteuttaa 61:sen omalla boxilla koska en usko että saa tomimaan 60 omalla...
Muihin en osaa sanoa paljoa, sammutus täytyy kytkeä 61:stä mukaillen

Minkä ahtimen laitoit kun noin hyvin pelaa?

Jossen aivan väärin muista niin helpoiten tunnistaa kannesta olevasta vihreästä liittimestä, tämä siis kannen etuosassa ja liittyy jälkihehkuun, eli löytyy siis vain ns uudemmasta lohkosta.

Myykää joku Edicin rele ja tanko!!!!!!

ehjä kansi 2H:n ja turbomyllystä ahdin?

Millä et:llä kyseisessä laitteessa mahtuu pyörimään 16 tuuman vanne? Kun meillä koitettiin edelliseen pajeron vanhoja 16 tuumasia fondmetaleita ja otti hiukan kiinni jarrusatulaan?

Elikkäs kyseiset tavarat hakusessa, pitäis olla hj:sta jos sillä on jotain väliä...?

Tutkiskelin eilen tota moottoria ja sen kytkentöjä eikä tuntuis olevan mitään ongelmia toiminnan suhteen, virta ja maa tiettyyn napaan (esim. over injection kohtaan) niin moottori pysähtyy pakkosyötön kohtaan...

Pitää jostain hankkia edicin vipu niin pääsee testaamaan käytännössä

Tarkoitus olis muuttaa hj:n edic siten että auto sammuisi virtalukosta, pakkosyöttö menisi päälle startatessa ja pois auton käynnistyttyä. Edic-moottorissa on 4 napaa, joihin kytkentäkaavion mukaan 3 tulee maa ja 1 virta ? Onko ohjausboxi välttämätön vai onnistuuko moottorin käyttö ilman sitä? Entä ...

Pakosarjaa,ahdinta?

Tuntuuko kaikissa suutinputkissa selvä nykäisy, ettei olis takaiskuissa jotain vikaa?

HJ 60 vm 84 (varaosapeli) 332 000 km

hdj 120 32 000 km

Jeep wagoneer hj60 tekniikalla vain luoja tietää...

4,2 diiselillä sitä on ainakin saanut, mahtaako olla ahdettuna koskaan tullu tehtaalta?

Oon kans sovitellu uutta palaa siihen, ja hieman harmittaa kun ei tullu irrotettua vanhaa palaa sillon kun koko vinssi oli irti

Ongelma on siinä että kyseinen jarrupala on täysin loppu, ruuvin kannatkin päässy kulumaan sen verran että pois saaminen vaikuttaa aika heikolta