SLCK.net - Suomen LandCruiser Klubi ry.

[Jul]

Jos käytettävissä ei ole J40-sarjan harvinaista alkuperäistä tehostinsettiä, voi ohjaustehostuksen rakentaa J60-sarjan tehostintarpeilla. Oheinen kertomus on vain yksi tapa monista toteuttaa tehostus, variaatioita on lukuisia.
Kyllä!! Tämä muutos kannattaa toteuttaa jos meinaat ajella Cruiserillasi useammin kuin kerran vuodessa!

Korjaukset/lisäykset/muutosehdotukset tervetulleita.



Tarvikkeet:
- HJ60/61:n ohjaussimpukka
- HJ60/61:n tehostajan pumppu hihnankiristysmekanismeineen.
- HJ60/61:n ohjausakseli
- HJ60/61:n etummainen raidetanko ja ohjausiskunvaimennin.
- HJ60/61:n tehostimen letkut/putket
- HJ60/61:n tehostimen hihnapyörä koneen kampiakselin päästä
- J40:n vasen takimmaisen raidetangonpää



Simpukan asennus:
-Alkuperäinen simpukka raidetankoineen ja apusimpukoineen puretaan pois. J60:n simpukka asemoidaan runkopalkkiin, syyläriä ja iskunvaimentimen yläkiinnikettä joutuu siirtämään/muokkaamaan tilan tekemiseksi, mm. yläkiinnike siirretään iskunvaimentimen takapuolelle rungossa. Simpukan kiinnityspultien kohdalle kannattaa laittaa vahvikeholkit runkopalkin sisään, että runko kestää väännöt.

Kuva 1.


Kuva2.


Kuva3.



Akkutelineen etuosaa pitää muokata, jotta simpukka mahtuu paikalleen. Jottei telineen tukevuus kärsisi voi simpukan kannen pulttien alle rakentaa tukea, esim. kuvassa näkyvällä tavalla. Sisälokasuojasta leikataan riittävän kokoinen pala pois:

Kuva 4.




Pumpun asennus:

Pumpulle paras paikka B-sarjan koneissa on laturin alla koneen kyljessä, F- ja H-koneissa paikka voi olla eri. Kiinnike tehdään ”omasta päästä”, itse tein sen 10 mm lattaraudasta tähän tyyliin:

Kuva 5.


Kuva 6.


Kuva 7.



Simpukan ja pumpun väliset putket voi toteuttaa käyttämällä kokonaan J60:n alkuperäisiä putkia ja letkuja, tai kuten tässä tapauksessa, teettää uudet letkut hydrauliikkaliikkeessä ja hyödyntää vain simpukan puoleiset alkuperäiset liittimet.

Kuva 8.



HJ:n hihnapyörä kiinnitetään kampiakselin hihnapyörän päälle kuudella pultilla, J60:n hihnapyörän keskireiästä sorvataan muutama mm pois ja pultinreikiä suurennetaan. Vanhemmissa B-koneissa on erilainen kampiakselin hihnapyörä (vähemmän reikiä?) joten joutuu ehkä soveltamaan. Myös valmiita kaksiuraisia hihnapyöriä on olemassa, mutta ovat harvinaisia. Sopiva hihnan mitta tähän versioon on B37 eli 17x925 mm.

Kuva 9.





Ohjausakseli:

Toteutus siten, että hytin puolella kaikki säilyy alkuperäisenä:
J60:n rattiakselin liukuosa (kohta, jonka on tarkoitus painua kasaan kolaritilanteessa) puretaan auki ja urososaksi vaihdetaan J40:n katkaistu akseli, joka jyrsitään/hiotaan vastakkaisilta sivuilta tasaiseksi siten, että se käy J60:n naarasosaan.
J60:n akseliputki katkaistaan sopivasta kohdasta ja hitsataan J40:n tulipeltiin kiinnittyvään kuppimaiseen peltiin. Näin saadaan ohjausakselin alalaakeri hyvälle paikalle tukevasti.

Kuva 10.


Kuva 11.


Kuva 12.




Akkutelineeseen pitää tehdä kolo akselia varten ja muutenkin telineen rakennetta pitää muuttaa, että akseli mahtuu olemaan.

Kuva 13.




Raidetangon muokkaus:

Liittämällä J40:n takimmainen vasen raidetangonpää J60:n etummaisen raidetangon oikeanpuoleiseen päähän, saadaan raidetanko, joka sopii suoraan liitettäväksi J40:n alkuperäisen raidetangon tilalle. Ottaa tuosta sitten selvän...
Simpukan sektorivarren päässä oleva raidetangonnivel saattaa sisäänjoustossa ottaa kiinni lehtijouseen, joten nivel kannattaa kääntää sektorivarren yläpuolelle. Muutos ei ole aivan välttämätön jos Ruiserilla ei aja paljon joustoa vaativissa paikoissa. Kääntö vaatii kartioreiän työstämisen esim. sorvilla. ks kuva 14.

Ohjausiskariksi J60:n iskari, koska J40:n iskarissa ei riitä liikevara, ainakaan tässä sovelluksessa. Rungon pään kiinnike siirretään mahdollisimman lähelle oik. runkopalkkia, raidetangon puolen kiinnike kuvan mukainen.

Kuva 14.

_________________
HJ45 pick-up 1979
http://www.slck.net/gallery2.php?g2_itemId=8644
# 274

[mosku]

Tuon kiristinrulla laakeri on sitten numeroltaan 6202.
_________________
BJ-40 -80
All things are difficult before they are easy

[tepa78]

Tuohon -81 vuosmallin 3B myllyn kampiakselin hihnapyörään sopii samaisen vehkeen vesipumpun hihnapyörä niinku valettu



Vesipumpun hihnapyörästä keskireikää vähän isommaks niin johan sopii
_________________
BJ40-79 "entisöinnin alla"
J6 series "nappisilmä Garu"
BJ45-81 pick up "kompura-auto"